Ford hat nicht gesagt, wie viele Arbeitskräfte gestrichen werden, aber mit den Aktionen vertraute Personen, die bei der Diskussion privater Angelegenheiten anonym bleiben wollten, sagten, es seien Hunderte.
CEO Jim Farley sagte Anfang des Jahres, dass Ford für die Produktion seiner Modelle 25 % mehr Ingenieure benötige als die Konkurrenz, und dass dies dem Unternehmen Gewinne in Milliardenhöhe beschere.
Das Unternehmen hat angekündigt, dass es im Jahr 2023 durch sein aufstrebendes Elektrofahrzeuggeschäft 3 Milliarden US-Dollar verlieren wird, aber Farley versprach, dass batteriebetriebene Modelle bis Ende 2026 eine Rendite von 8 Prozent vor Zinsen und Steuern erwirtschaften würden. Er hat den Plan, 2 Millionen zu bauen Bis dahin sind es pro Jahr etwa 130.000 Elektrofahrzeuge.
Letzte Woche erhielten Ford und sein südkoreanischer Batteriepartner SK On vom US-Energieministerium ein Darlehen in Höhe von 9,2 Milliarden US-Dollar für den Bau von drei Batteriewerken in Kentucky und Tennessee. Die UAW, die die Lohnarbeiter von Ford vertritt, bezeichnete den Kredit als „massive“ Almosenzahlung der Regierung.