„Im Grunde kommt die Autoindustrie in etwa zwei Tagen zum Stillstand, wenn Transportwege geschlossen werden“, sagte Robert Wildeboer, Vorstandsvorsitzender von Martinrea International Inc., am Dienstag im BNN Bloomberg Television.
Die Verlangsamung ist ein Problem für Martinrea, das in Vaughan, Ontario, ansässig ist, aber Standorte in den USA und auf der ganzen Welt hat. „Wir haben täglich 38 Lastwagen an der Grenze zu Detroit und 16 in Sarnia“, sagte Wildeboer.
Er forderte Trudeau auf, auf neue Regeln zu verzichten, die vorschreiben, dass Lkw-Fahrer gegen Covid-19 geimpft werden müssen, um in das Land einzureisen. Das Impfmandat ist eine der Ursachen für die Proteste, die die Innenstadt von Ottawa seit mehr als 10 Tagen lahmlegen.
Die Canadian Vehicle Manufacturers’ Association, die sich für die Autohersteller Detroit 3 in Kanada einsetzt, fordert ein sofortiges Ende der Proteste.
„Blockaden an den Grenzen Kanadas bedrohen fragile Lieferketten, die aufgrund von pandemiebedingten Engpässen und Rückständen bereits unter Druck stehen“, sagte Brian Kingston, CEO von CVMA, in einer Erklärung. „Wir fordern die Zusammenarbeit aller Regierungsebenen auf, um diese Situation zu lösen und diese Blockaden sofort zu beenden.“
Kingston nannte die Kreuzung “einen wichtigen Kanal für Kraftfahrzeuge und Teile, Kanadas zweitgrößten Exportartikel”.
„Die Automobilproduktion ist auf eine effiziente Lieferkettenlogistik für die Lieferung von Teilen, Komponenten und Fahrzeugen angewiesen“, sagte er. „Anhaltende Verzögerungen bei der Ambassador Bridge riskieren eine Unterbrechung der Automobilproduktion, die Zehntausende von Kanadiern beschäftigt.“
Bis Dienstag hatte die Blockade die Produktion nicht beeinträchtigt General Motors.
„Wir sind uns der Situation bewusst und arbeiten eng mit unseren Logistikanbietern zusammen, um etwaige Produktionsunterbrechungen abzumildern“, sagte Sprecher Daniel Flores am Dienstag Crains Detroit-Geschäfteine Geschwisterveröffentlichung von Automobilnachrichten Kanada.
Flavio Volpe, Leiter der Automotive Parts Manufacturers’ Association, sagte in einem Interview, dass die kanadische Autoindustrie eine zweitägige Schließung der Brücke aushalten könnte, bevor sie Lieferungen und Lieferungen beeinträchtigt.
In einem Beitrag auf Twitter nannte er es „einen hirntoten Schachzug“ der Demonstranten
„Die Sperrung der Ambassador Bridge könnte zu einem täglichen Warenmangel von etwa 300 Millionen CAD (236 Millionen USD) führen und die Preise auf beiden Seiten der Grenze erhöhen“, warnte er.