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Diese Geschichte wurde ursprünglich von veröffentlicht Mahlgut und wird hier als Teil der wiedergegeben Klimaschreibtisch Zusammenarbeit.
Am Anfang, Um das Chaos auf der Straße einzudämmen, wurden Parkplätze geschaffen. Doch der Klimawandel hat diese Dynamik auf den Kopf gestellt.
Seit den 1920er-Jahren hat eine wenig bekannte Regelung namens „Mindestparkplätze“ einen großen Teil des amerikanischen Lebens geprägt. In Großstädten bedeutete dies, dass jede Art von Gebäude – Wohnungen, Banken oder Einkaufszentren – eine bestimmte Anzahl an Parkplätzen reservieren musste, um jeden Besucher unterzubringen.
Aber der Transport verursacht fast ein Drittel der CO2-Emissionen in den USA, und Autos machen einen erheblichen Teil dieser Emissionen aus. Da das Land versucht, den CO2-Ausstoß energisch zu reduzieren, bedeutet die Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen auch, dass Transport und öffentlicher Raum, insbesondere in Städten, neu überdacht werden müssen.
Anfang dieses Monats hat die Stadt Austin, Texas, als jüngste Gemeinde die Mindestparkplätze abgeschafft und ist nun die größte Stadt in den USA, die dies getan hat. „Wenn wir wollen, dass die Hälfte aller Fahrten mit etwas anderem als dem Auto erfolgt, dann können wir als Stadt meiner Meinung nach nicht vorschreiben, dass jeder Haushalt oder jedes Unternehmen mindestens einen Parkplatz für jeden Bewohner oder Kunden hat.“ sagte Zohaib Qadri, das Stadtratsmitglied von Austin, das die Maßnahme eingeführt hat.
Die Verringerung der Abhängigkeit von Autos sei ein großer Anstoß für die Initiative in Austin gewesen, sagte Qadri, der hofft, dass die Maßnahme auch zu einer nachhaltigeren Stadt führen wird.
„Der Klimawandel ist da“, sagte Qadri. „Und wir werden es nur noch schlimmer machen, wenn wir an genau diesen klimaschädlichen und nicht nachhaltigen Transportgewohnheiten des 20. Jahrhunderts festhalten.“
Laut Donald Shoup, einem Ingenieur und Professor für Stadtplanung an der UCLA, könnte die Abschaffung dieses scheinbar harmlosen Gesetzes den Städten den Weg ebnen, dichteren Wohnraum zu bauen, die öffentlichen Verkehrsmittel zu erweitern und ihre CO2-Emissionen zu reduzieren.
„Es sind nicht nur die Immobilienkrise und der Klimawandel, es sind Verkehrsstaus, die lokale Luftverschmutzung, es sind die hohen Preise für alles – außer für das Parken“, sagte Shoup.
Klimawandel und Luftverschmutzung sind besonders kostspielige Folgen, die die USA schätzungsweise jedes Jahr Milliarden von Dollar kosten. Der Bau von Parkplätzen kann inzwischen Zehntausende Dollar kosten, eine Schätzung geht von fast 30.000 Dollar pro Parkplatz aus.
„Auch wenn der Klimawandel kein Problem wäre, ist die Abschaffung der Parkpflicht eine gute Idee. Aber es ist nicht nur vor Ort eine gute Idee, sondern wird auch dem gesamten Planeten helfen“, sagte er.
Städte wie Anchorage, Richmond und Raleigh sowie Bundesstaaten wie Kalifornien haben in den letzten Jahren alle ihre Mindestparkplätze abgeschafft.
Gepflasterte Parkplätze beanspruchen nicht nur wertvollen Platz, sondern tragen auch zum städtischen Wärmeinseleffekt bei, bei dem in Städten häufig höhere Temperaturen herrschen als auf dem Land. Der Asphalt und der Beton, die für den Bau von Parkplätzen verwendet werden, absorbieren und geben Wärme oft stärker ab als die natürliche Umgebung. Dies geschah inmitten eines rekordverdächtig heißen Sommers, was bedeutet, dass Parkplätze nicht nur zum größeren Problem des Klimawandels beitragen, sondern auch das Ergebnis kurzfristig verschlimmern.
Ein wichtiger Vorbehalt besteht darin, dass die Abschaffung der Mindestparkplätze nicht bedeutet, dass alle Parkplätze über Nacht verschwinden, sondern vielmehr, dass bei der Errichtung von Parkplätzen abseits der Straße keine Mindeststandards eingehalten werden müssen. Diese Standards waren nicht nur veraltet, sondern verhinderten oft auch sinnvolle Gespräche darüber, wie die Wohndichte erhöht werden kann – ein dringender Bedarf für die meisten Teile der USA, so Tony Jordan, Präsident des Parking Reform Network.
„Stellen Sie sich vor, alle Parkplätze wären noch gebaut, aber wir hätten in den letzten 50 Jahren in jedem Gebäude in jeder Stadt nur weitere 10 Wohnungen gehabt“, sagte Jordan. „Wir hätten ein Überangebot an Wohnraum, also viele Wohnungen, die gerade erst gebaut worden wären und die wir im Grunde verhindert haben.“
Jedes Mal, wenn Parken Vorrang vor anderen Landnutzungen hatte, war das eine bewusste Entscheidung, auch wenn sie laut Jordan das Ergebnis einer jahrzehntealten Politik zur Vermeidung einer aktiven Entscheidungsfindung über den öffentlichen Raum war. „Die Städte müssen lediglich eine aktive Rolle bei der Verwaltung dessen übernehmen, was ihnen gehört – der Straße und dem Bordstein.“
Die wichtigsten Auswirkungen der Aufhebung der Mindestparkplätze werden wahrscheinlich nicht sofort sichtbar sein. Es wird einige Zeit dauern, bis die Städte ihren Wohnungsbestand aufbauen oder die Investitionen in kohlenstoffarme Verkehrsoptionen erhöhen, aber die Aufhebung der Mindestparkplätze stellt einen wichtigen Bauschritt dar klimafreundlichere Städte.
„Austin ist die gleiche Stadt wie vor zwei Wochen“, sagte Jordan. „Es wird eine ganze Weile dauern, bis diese Stadt wirklich von den Vorteilen ihrer Parkrechtsreform profitiert. Und so beseitigt es einfach ein Hindernis und ein Hindernis für andere Reformen.“
Diese Geschichte wurde von der unterstützt Projekt zur Berichterstattung über wirtschaftliche Härten.