Nicola Sturgeon hat persönlich die Verantwortung für den Fehler übernommen, da ein 97-Millionen-Pfund-Auftrag, der an CalMac auf der Ferguson-Werft vergeben wurde, auf über 250 Millionen Pfund an Kosten gestiegen ist. Die Erste Ministerin sagte, sie werde aus den Erfahrungen lernen, die die schottischen Inseln ohne lebenswichtige Fährverbindungen zum Festland hinterlassen haben.
Der Vorsitzende der schottischen Konservativen Partei, Douglas Ross, hat die Reihe von Ausrutschern und Fehlern mit Bananenschalen verglichen.
Auf Twitter sagte er: „Der Fährvertrag der SNP hatte mehr Bananenschalen als das Affenhaus im Zoo von Edinburgh.“
Herr Ross verwendete den Ausdruck auch, als er das Thema in Holyrood ansprach.
Er sagte: „Der stellvertretende Erste Minister hat dies bestätigt, und dies ist ein Zitat aus diesen E-Mails.
„Erster Minister, ‚das Fehlen von Bananenschalen’.
„John Swinney konnte keine einzige Bananenschale finden, als sie völlig verstreut um ihn herum lag.
„Bei diesem Projekt gab es mehr Bananenschalen als im Affenhaus im Zoo von Edinburgh.“
Die Rede von Herrn Ross wurde mit einer Menge Gelächter aufgenommen, als andere MSPs sich an der Freude an der Parodie beteiligten.
Die neuesten Nachrichten über den verpfuschten Deal haben gezeigt, dass der stellvertretende Erste Minister, Herr Swinney, auf den Vertrag aufmerksam gemacht wurde, bevor er an Jim McColls Ferguson Marine vergeben wurde.
Herr Swinney bestritt, dass er das „letzte Nicken“ über den Deal gegeben hatte, gab jedoch zu, dass er dem Vertrag eine „Budgetgenehmigung“ erteilt hatte.
Ein Sprecher von Nicola Sturgeon sagte später, Herr Swinney sei sich der mit dem Vertrag verbundenen finanziellen Risiken nicht bewusst.
Jüngste Berichte haben auch gezeigt, dass die schottischen Minister vor „erheblichen Beschaffungsrisiken“ im Zusammenhang mit dem unglücklichen Vertrag gewarnt wurden.
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In dem Gutachten heißt es: „Die Auswirkungen einer erfolgreichen rechtlichen Anfechtung könnten hoch sein – im schlimmsten Fall könnte der Vertrag für unwirksam erklärt werden – und eine Anfechtung könnte jederzeit erhoben werden, da die Vertragsbedingungen nicht veröffentlicht werden.“
Abgesehen davon, dass die Fähren das Budget überschreiten, sind die Glen Sannox und die noch unbenannte Hull 802 mit der Fertigstellung über fünf Jahre hinter dem Zeitplan zurück.
Ein kürzlich erschienener Bericht von Audit Scotland stellte fest, dass es „unzureichende dokumentarische Beweise“ gab, um zu erklären, warum der Auftrag zum Bau der Schiffe an die Ferguson-Werft in Port Glasgow vergeben wurde, die inzwischen verstaatlicht wurde, ohne eine vollständige Rückerstattungsgarantie.
Einige Berichte deuten darauf hin, dass der Auftrag vergeben wurde, da ein Versäumnis zu erheblichen Arbeitsplatzverlusten für die Werft führen und somit die lokale Wirtschaft beeinträchtigen würde.
Die Werft weist solche Vorwürfe zurück.
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Herr Ross forderte auch den stellvertretenden Ersten Minister auf, eine Erklärung zu diesem Thema abzugeben.
Er sagte, die Menschen verdienen es, „zu hören, warum er den Deal vorangetrieben hat, der die Steuerzahler eine Viertelmilliarde Pfund gekostet hat“.
In einem anschließenden Gespräch mit Journalisten sagte Herr Swinney: „Als damaliger Finanzminister bin ich dafür verantwortlich, das Budget für die Erfüllung aller Verträge bereitzustellen.
„Was die Beamten taten, war, mich zu informieren, dass es nicht notwendig sei, die Budgetvereinbarungen auf der Grundlage des vereinbarten und vom Transportportfolio genehmigten Vertrags zu ändern, was natürlich durch den E-Mail-Trail bestätigt wird, den Sie gestern erhalten haben.“
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Auf die Frage, ob er dem Deal zugestimmt habe, sagte Herr Swinney: „Was ich gegeben habe, war die Budgetgenehmigung, die ich im August gegeben hatte.
„Und die Budgetgenehmigung, die ich im August 2015 gegeben habe, die Beamten versicherten mir am 9. Oktober, brauchte nicht geändert zu werden.“
Er fügte hinzu: „Der Finanzminister genehmigt nicht alle Verträge.
„Wenn dies die Vereinbarung wäre, würde es zu erheblichen Ineffizienzen bei der Vertragsabwicklung innerhalb der Regierung kommen.“
Ein Sprecher des Ersten Ministers sagte, es sei ihr „Verständnis“, dass Herr Swinney nicht auf die finanziellen Risiken aufmerksam gemacht wurde.