Alpine muss damit einverstanden sein, zu scheitern, aber „früh zu scheitern und sehr schnell daraus zu lernen“, da auf Nummer sicher zu gehen, wird das Team nicht weiterbringen, sagt CEO Laurent Rossi.
Das ehemalige Renault-Team, das vor der letztjährigen Meisterschaft in Alpine umbenannt wurde, wurde Fünfter in der Konstrukteurswertung mit zwei Podestplätzen, von denen einer Esteban Ocons Sieg beim Großen Preis von Ungarn war.
Aber obwohl der Sieg der erste des Teams seit 2013 war, war das Gesamtergebnis nicht das, was Alpine wollte, da das Team über 400 Punkte vom Kampf um den Teamtitel entfernt war.
Einen Monat nach Abschluss der Saison 2021 in Abu Dhabi verabschiedete sich Alpine von Executive Director Marcin Budkowski sowie Berater Alain Prost, der Rossis Ego für seinen Abgang verantwortlich machte.
Rossi ist fest davon überzeugt, dass Veränderungen wichtig sind.
„Es geht darum, hier und da ein paar Dinge zu ändern“, erklärte der Franzose gegenüber The Race.
„Die Kultur, mit Scheitern einverstanden zu sein, aber früh zu scheitern und sehr schnell daraus zu lernen, anstatt davor Angst zu haben und nur zu versuchen, einen sicheren Job zu machen, was Sie wahrscheinlich auf P5 bringen wird, aber Sie werden die Grenzen nicht ausloten.
„Das passiert oft. Ich habe mehrere solcher Beispiele. Und ich sage nicht, dass es absolut die Realität dessen ist, was falsch läuft, es ist eher eine Beobachtung.
„[But] Ich habe viele Beobachtungen wie diese, die sich in anderen Disziplinen als wahr erwiesen haben. Ob bei Google oder Consulting oder vorher bei Renault.
„Wenn Sie diese Dinge so tun, wie Sie sie immer getan haben, werden Sie die Ergebnisse erzielen, die Sie immer hatten.“
Rossi glaubt, dass Alpine einen Vorteil gegenüber ihren rivalisierenden Mittelfeldteams wie Aston Martin und AlphaTauri hat.
Während die beiden letzteren Kunden sind, Aston Martin mit Mercedes-Motoren und AlphaTauri mit Red Bulls umbenannten Honda-Einheiten, ist Alpine ein komplettes Werksteam.
Obwohl sie die gleichen Ziele haben und es alle drei mit Ferrari und McLaren aufnehmen wollen, bevor sie schließlich die ersten beiden Plätze in der Hackordnung angreifen, glaubt er, dass Alpine die besten Chancen hat.
„Einer der Gründe, warum wir glauben, dass dieser Plan sehr wahrscheinlich Früchte tragen wird, ist, dass wir in erster Linie ein Werksteam sind“, sagte Rossi. „Im Vergleich zu allen anderen Mittelfeldteams haben wir also mindestens das.
„Das ist ein ganz entscheidender Differenzierungsfaktor. Denn auch wenn das Triebwerk nicht der Hauptleistungstreiber ist, so ist es doch einer, seine Integration in das Fahrwerk und die daraus resultierende aerodynamische Performance ein anderer.
„Wenn du das gut anspannst, bist du in sehr guter Verfassung. Ich denke, das ist eines der Dinge, die uns einen potenziellen Vorteil verschaffen.“