Verstappen hatte während des gesamten Trainings mit den vielen Randsteinen und Unebenheiten auf Monacos engem Stadtkurs zu kämpfen.
Und obwohl das Red Bull-Team letzte Woche in Imola seine Trainingsprobleme überwunden hat, gab es wenig Möglichkeiten, Verstappen und seinem Teamkollegen Sergio Perez einen RB20 zur Verfügung zu stellen, mit dem sie Ferrari oder McLaren im Qualifying schlagen könnten.
Verstappens erster Flug im Q3 reichte für den dritten Platz, doch nachdem er in Kurve eins die Mauer in Ste Devote gestreift hatte, gelang dem Niederländer keine zweite Runde mehr und er landete auf dem sechsten Platz, drei Zehntel hinter Ferraris Polesitter Charles Leclerc.
Ungeachtet dessen sagte Verstappen jedoch, dass er mit einem Auto, das mit den Unebenheiten nicht zurechtkäme, nicht auf die Pole aus sei.
“Wir haben eine Menge Dinge am Auto ausprobiert und nichts hat es wirklich besser gemacht. Dann steckt man einfach fest”, sagte Verstappen, als er von Motorsport.com gebeten wurde, seine Probleme mit der Aufhängung zu erklären.
“Im zweiten Sektor sind wir so schlecht, weil ich keine Randsteine berühren kann, weil das das Auto viel zu sehr aus der Fassung bringt. Man verliert einfach viel Rundenzeit und es ist unglaublich schwierig.”
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto von: Erik Junius
„Wir haben für alles weicheres Material gewählt, aber das Auto ist wie ein Go-Kart. Es ist, als würde ich ohne Federung fahren, also springt es viel herum und absorbiert keine Bordsteinschläge, Unebenheiten oder Sturzänderungen.“
„Ich glaube, es war wirklich unglaublich, wie oft ich in der letzten Kurve fast gegen die Wand gesprungen bin.“
Verstappen sagt, dass die Probleme von Red Bull in Monaco den Handling-Problemen bei niedriger Geschwindigkeit auf holprigen Streckenabschnitten nicht unähnlich seien, die das Unternehmen in den letzten zwei Jahren mit den Bodeneffekt-Maschinen hatte, was sich bereits am schwierigen Wochenende des Großen Preises von Singapur 2023 ankündigte.
Doch obwohl Red Bull schon immer ein schnelleres Auto hatte, das diese Probleme kaschieren konnte, glaubt der dreimalige Weltmeister, dass man dies nun auf holprigen Strecken herausfindet, weil Ferrari und McLaren den Abstand praktisch verringert haben.
“Das ist nichts Neues, wir haben dieses Problem seit 2022”, erklärte Verstappen.
“Natürlich hatten wir in den letzten Jahren einen Fahrzeugvorteil. Dieser wird nun ein wenig kaschiert, weil wir in den Kurven gewinnen, wo die Randsteine und Bodenwellen keine so große Einschränkung darstellen.
“Aber wenn alle aufholen, wird es natürlich auffallen, wenn man seine schwächsten Punkte nicht verbessert, und das ist an diesem Wochenende passiert.”