RAY MASSEY: Wie weit sind fliegende Autos entfernt?

Nicht zufrieden mit Fahrzeugen, die auf der Straße kleben und auf Asphalt fahren, hat eine mutige Pioniergattung versucht, Autos Flügel zu verleihen, die sie elegant in die Luft und über den Stau heben.

Es vergeht kaum ein Jahr, ohne dass ein kühnes neues Flugauto-Unternehmen angekündigt wird, wobei die Produktionsversionen unweigerlich “nur noch fünf Jahre entfernt” sind. Aber sind fliegende Autos eine machbare und nahe bevorstehende Realität? Oder einfach nur ein Höhenflug?

PURE FIKTION

Fantasy-Flugautos haben sich als berauschende Inspiration für diejenigen erwiesen, die das Echte verfolgen.

Besonders beliebt ist Chitty Chitty Bang Bang, geschaffen von James-Bond-Autor Ian Fleming. Sogar 007 selbst wurde von einem fliegenden Auto vereitelt, als Mittel zur Flucht des Attentäters Scaramanga im Film Der Mann mit dem goldenen Colt von 1974.

Und in dem Science-Fiction-Film The Fifth Element fährt Bruce Willis ein fliegendes Taxi durch viele Fahrspuren fliegender Autos. Nicht zu vergessen die Zeichentrickfilm Jetsons und TV-Puppenspieler Gerry Andersons Supercar der 1960er Jahre.

HOHE AMBITIONEN

Wenn Sie denken, dass fliegende Autos eine moderne Erfindung sind, denken Sie noch einmal darüber nach. Sogar der Pionier der Automobilindustrie, Henry Ford, war begeistert und schrieb 1940: „Macht mein Wort. Eine Kombination aus Flugzeug und Auto kommt. Sie dürfen lächeln. Aber es wird kommen.’

Das erste allgemein anerkannte fliegende Auto ist das Curtiss Autoplane, das 1917 vom Luftfahrt- und Motorradpionier Glenn Curtiss erfunden wurde. Es war ein Dreidecker, der die Flügel eines Curtiss-Modell-L-Trainers mit einer Aluminiumkarosserie verwendete, die einem Modell-T-Ford ähnelte.

Es hatte drei Sitze in einer geschlossenen Kabine, wobei der Pilot oder Chauffeur vorne saß. Auf der PanAmerican AeronauticalExposition in New York City im Februar 1917 gezeigt, schaffte es nur ein paar kurze Sprünge, bevor der Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg im April seine Entwicklung beendete.

Waldo Watermans Arrowbile mit einer Spannweite von 38 Fuß flog am 21. März 1937 in die Luft, angetrieben am Boden und in der Luft von einem Studebaker-Motor, der es ihm ermöglichte, mit 112 Meilen pro Stunde zu fliegen und mit 56 Meilen pro Stunde zu fahren.

Bis 1949 hatte der Erfinder Moulton ‘Molt’ Taylor das Taylor Aerocar in Longview, Washington, entworfen und gebaut. Auf der Straße schleppte es gefaltete Flügel hinter sich her. Obwohl nur sechs gebaut wurden, gilt es immer noch als eines der ersten praktischen Flugautos.

Das letzte verbliebene gelb-grüne Modell befindet sich im Kissimmee Air Museum in Kissimmee, Florida. Einer flog sogar Raul Castro – Fidels Bruder und ehemaliger kubanischer Präsident – ​​durch Kuba. Es wurde auch von 1961 bis 1963 verwendet, um den Verkehr für einen Radiosender in Portland, Oregon, zu überwachen.

DARÜBER HINAUS

Andere fliegende Autos folgten, obwohl die meisten nicht kommerziell starteten. Seit Jahrzehnten weist Moller International auf seine oft berichteten Pläne für sein fliegendes Auto Skycar hin. Bis heute ist jedoch keiner im freien, nicht angebundenen Flug geflogen, wie es die Behörden verlangen.

Aber in letzter Zeit gab es eine Flut von Ankündigungen. Das fliegende Auto Terrafugia Transition hat in diesem Jahr von der amerikanischen Federal Aviation Authority grünes Licht für den Start gegeben.

Angetrieben von einem 100-PS-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, kann das Zweisitzer-Flugzeug mit einer Spannweite von 27 Fuß bis zu 100 Meilen pro Stunde in einer Höhe von bis zu 10.000 Fuß fliegen, mit einer Reichweite von etwa 400 Meilen. Aber erwarten Sie nicht viel Änderung von £ 300.000.

Im Juli dieses Jahres hob das Klein Vision AirCar zu einem 60-Meilen-Intercity-Flug von 35 Minuten zwischen den Flughäfen Nitra und Bratislava in der Slowakei ab.

Die Idee von Professor Stefan Klein, sein zweisitziges Flugauto mit Festpropeller und einklappbaren Flügeln verwandelt sich in nur zwei Minuten und 15 Sekunden von einem Sportwagen in ein Flugzeug mit einer Reichweite von 620 Meilen, einer Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde und einer Reisegeschwindigkeit Höhe von 8.200 Fuß.

Das für 2023 geplante Flugauto von AeroMobil mit Sitz in der Slowakei verfügt über einen starken Stammbaum von Talenten der europäischen Automobilindustrie, darunter der ehemalige CEO von McLaren-Supersportwagen Antony Sheriff.

Mit mehr als 10.000 Meilen tatsächlichen und simulierten Flugtests und einer Spannweite von 30 Fuß hat es eine Reichweite von 320 Meilen (Höchstgeschwindigkeit 100 Meilen pro Stunde) und eine Flugreichweite von 420 Meilen (Höchstgeschwindigkeit 160 Meilen pro Stunde).

Die riesige Hyundai Motor Group hat im Rahmen ihrer umfassenderen Mobilitätsambitionen die Entwicklung von Flugtaxis beschleunigt. Der koreanische Autohersteller gründete eine Urban Air Mobility Division – umbenannt in Supernal – die im Januar 2020 in Zusammenarbeit mit Uber einen Prototyp eines elektrisch betriebenen vertikalen Start- und Landefahrzeugs (eVTOL) enthüllte.

Seitdem hat Hyundai Pläne für eine verfeinerte Version eines fliegenden Autos mit Elektro- und Brennstoffzellentechnologie angekündigt, das laut eigenen Angaben bis 2028 im kommerziellen Einsatz sein wird.

Im neuen Jahr plant Hyundai, in Coventry den ersten städtischen Flughafen der Welt – Air One genannt – zu demonstrieren, der einer von 65 solcher Standorte in Großbritannien, dem europäischen Festland, den USA und der asiatisch-pazifischen Region sein soll, um die fliegenden Autos aufzunehmen.

Die Idee ist, dass Passagiere mit einer einzigen App – wie „Rideshare“-Plattformen – Reisen planen können, die beispielsweise die Fahrt mit dem Auto oder dem Zug von zu Hause zu einem Flugtaxi „Vertiport“ umfassen, quer durch die Stadt fliegen und einen E-Scooter für den letzte Meile

Der Chief Executive Officer von Supernal und Präsident der Hyundai Motor Group Jaiwon Shin, der 30 Jahre für die NASA arbeitete, sagte: „Indem wir der Mobilität eine neue Dimension hinzufügen, haben wir die Mission, die Art und Weise, wie Menschen und Gesellschaft sich bewegen, verbinden und leben, zu verändern. ‘

Zum Festtag habe ich in der Vergangenheit Top-Designer einiger der weltweit führenden Automobilhersteller beauftragt, eine Lösung für das 21. in einer Nacht.

Ich war immer erstaunt über den Einfallsreichtum, mit dem sie einen Ersatz für den Schlitten des Weihnachtsmanns geschaffen haben – von einem eleganten futuristischen Ford über den Vauxhall „Clausa“ und einen Bentley „Flying B“ – wie Rudolph, Donner, Blitzen und die anderen Rentiere in den Ruhestand gehen dürfen.

Also, während der Weihnachtsmann in den Himmel steigt, allen ein frohes Weihnachtsfest.