RAY MASSEY: Maseratis weibliche Seite

Es mag den Ruf haben, eine machosportliche italienische Marke zu sein, aber die Hälfte der Käufer des stilvollen und komfortablen neuen Grecale-SUV von Maserati dürften Frauen sein.

Benannt nach einem Mittelmeerwind, ist er bis an die britische Küste geweht, und ich bin ihn gerade hier auf dem fünftgrößten Markt von Maserati gefahren.

Ich hatte schon immer ein Faible für die Marke und der Grecale beschreitet für sie Neuland und nimmt es mit Modellen wie dem Porsche Macan, dem Range Rover Velar, dem Audi Q5 Sportback und dem BMW X4 auf. Es ist beeindruckend, mit einer beeindruckenden Aussicht auf die Straße und einem eleganten Innenraum.

Dank der Steuertasten für Fahren, Parken und Rückwärtsgang, die zwischen zwei zentralen Touchscreens des Armaturenbretts angeordnet sind, wird die Unordnung auf ein Minimum reduziert.

Bei der Markteinführung gibt es drei Ausstattungsvarianten, die alle mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verbunden sind, aber mit markanten Schaltwippen in der Nähe des Lenkrads für manuelle Betätigung ausgestattet sind.

Der Einstiegs-GT für 61.570 £ wird von einem 300 PS starken 2-Liter-Reihenvierzylinder-Mildhybrid-Benzinmotor angetrieben, der ihn in 5,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 149 km/h erreicht.

Der sportliche Mittelklasse-Modena, den ich hauptsächlich gefahren bin, hat die gleiche Motorabstimmung, aber mit verbesserter Ausstattung und 330 PS, 0-100 km/h in flotten 5,3 Sekunden, Preis ab 67.180 £.

Ich habe auch eine kürzere Spritztour mit dem leistungsstärkeren, 50 kg schwereren Spitzenmodell Trofeo gemacht, das ab 99.700 £ kostet und über markante Details und einen 530 PS starken 3-Liter-V6-Nettuno-Benzinmotor mit zwei Turboladern verfügt, der den Grecale in nur 3,8 Meilen pro Stunde von 0 auf 100 km/h beschleunigt Sekunden und bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h.

Ein vollelektrischer Grecale namens Folgore – italienisch für Blitz – wird hier innerhalb eines Jahres nach der Ankunft eines batteriebetriebenen GranTurismo Folgore auf den Markt kommen.

Laut Maserati wird die 400-V-105-kWh-Hochenergiebatterie mit einer Leistung von mehr als 500 PS eine Reichweite von 310 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 125 Meilen pro Stunde ermöglichen.

Maserati, heute Teil des Riesenkonzerns Stellantis, will bis 2030 vollelektrisch fahren.

Wie ist es also, Auto zu fahren?

Ob geschäftlich, privat, bei stilvollen Schulausflügen und Einkaufsbummeln oder bei einem gemütlichen Mittagessen mit Freunden – bereiten Sie sich darauf vor, mehr Maserati Grecale an angesagten Orten zu sehen.

Meine Modena-Ausstattung war mit „Extras“ im Wert von fast 20.000 Pfund ausgestattet.

Es ist eine sehr ansprechende und dennoch kultivierte Fahrt mit echter Straßenpräsenz, allerdings ohne das knurrende Auspuffgebrüll, das man von den sportlichsten Maseratis kennt.

Es gibt vier Hauptfahrmoduseinstellungen: Komfort zum Entspannen und Schlendern in der Stadt und auf dem Land, GT für große Touren auf langen Reisen; Sport (mein Favorit) für engagierteres Fahren auf kurvigen oder schnell fließenden Straßen und im Gelände, wenn Sie ein wenig über Gras und Schotter fahren, wobei sich auch die Fahrhöhe erhöht.

Es ist eine Schönheit, ohne zu sehr ein Biest zu sein.

Im Gegensatz dazu tendiert der vollmundige Spitzenwein Trofeo eher zum Biest. Es macht großen Spaß und ist ein spürbarer Leistungsschub, für schulische Aufgaben aber etwas übertrieben.

Dacia Jogger Hybrid beeindruckend

Nachdem ich die 1-Liter-Benzinversion des beeindruckend flexiblen siebensitzigen Dacia Jogger auf der Straße getestet hatte, hatte ich diese Woche die Gelegenheit, die sparsame selbstladende Hybridversion auszuprobieren, die mehr als ein Drittel (35 Prozent) davon ausmachen soll Verkäufe – und es ist noch beeindruckender, wenn auch etwas teurer.

Der leistungsstarke TCe 140-Selbstlader ist auf 16-Zoll-Rädern ausgestattet und kostet ab 22.995 £. Er verbindet einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einem automatischen Sechsganggetriebe, um in 10,1 Sekunden 56,5 mpg und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zu erreichen.

Es ist mit einem cleveren, patentierten Dachträgersystem ausgestattet, bei dem die über die gesamte Länge des Fahrzeugs verlaufenden Stangen geschwenkt werden können, um tragende Querträger zu bilden.

Es ist sehr erschwinglich; Sogar das Spitzenmodell in der Extreme-Ausstattung mit zederngrüner Lackierung und Kupferdetails kostet ab 23.995 £.

Es kommt zu einer Reihe von Autokolonnen

Ein schon lange schwelender Streit, der ganz Europa betrifft, brach diese Woche endlich aus, als sich Autobosse mit Wirtschaftsministerin Kemi Badenoch trafen.

Auf dem Spiel stehen Millionen Arbeitsplätze in der europäischen Automobilindustrie (davon 800.000 im Vereinigten Königreich) und höhere Autopreise.

Ein Post-Brexit-Deal bedeutet, dass ab Januar 45 Prozent des Inhalts eines Autos aus der EU oder dem Vereinigten Königreich stammen müssen – andernfalls wird eine Steuer von 10 Prozent erhoben.

Aber Batterien können die Hälfte des Wertes eines Autos ausmachen und die meisten werden aus Asien importiert.

Die Chefs warnen davor, dass es für sie unwirtschaftlich sei, Autos zu bauen, und dass Fabriken Gefahr laufen, geschlossen zu werden, wenn die Frist nicht auf 2027 verschoben wird.

• Es ist mir eine Ehre, in sechs Kategorien der von Newspress organisierten britischen Automobiljournalismus-Oscars in die engere Auswahl zu kommen – für Nachrichten, Verbraucherthemen, Reportagen, Technologie, Elektrofahrzeuge und Redakteur des Jahres.