Zuerst war es Japan in den 1960er und 70er Jahren. Dann kam Korea in den 1990er und 2000er Jahren. Jetzt erschüttert China den britischen und europäischen Automarkt mit neuen, erschwinglichen und voll ausgestatteten Familienautos, insbesondere Elektroautos.
Das neueste Kind auf dem Block ist jetzt Chinas BYD – wohl der größte globale Autokonzern, von dem Sie noch nie gehört haben. Aber glaub mir, das wirst du. Und er wird etablierten Konkurrenten wie Volkswagen schlaflose Nächte bereiten.
Ich bin gerade BYDs smarten und frechen neuen Atto 3 Elektro-Familien-SUV gefahren, der diese Woche in Großbritannien mit ersten Lieferungen ab Mittwoch auf den Markt gebracht wurde.
Und es ist wirklich ein Fall von „betritt den Drachen“. Denn das „Gesicht“ des neuen Autos – und weiterer der folgenden Baureihen – ist bewusst dem eines chinesischen Drachen nachempfunden.
Die Initialen BYD stehen ziemlich selbstbewusst für „Build Your Dreams“, das auf der Heckklappe prangt. Aber es ist nicht nur ein Autounternehmen. Es ist ein riesiges Industriekonglomerat, das 1995 gegründet wurde und heute alles von Bussen bis zu Zügen baut, einen Umsatz von mehr als 51 Milliarden Pfund erwirtschaftet und mehr als 600.000 Mitarbeiter beschäftigt.
Smart und erschwinglich: Das Familien-SUV Atto 3 des chinesischen Autogiganten BYD
Ursprünglich ein Unternehmen für wiederaufladbare Batterien, stellt es seine eigenen Mikrochips her und ist daher weitgehend unbeeinflusst von Problemen mit der Teileversorgung, die Konkurrenten betreffen.
Der um einen neuen Antriebsstrang der dritten Generation herum aufgebaute und als Premium-Modell konzipierte neue fünfsitzige emissionsfreie Atto 3 Crossover mit Vorderradantrieb wird von einer 60,48-kWh-Blade-Batterie angetrieben, die mehr Leistung in einem bietet kleineres Paket.
Es behauptet eine Reichweite von 260 Meilen und eine um 20 Prozent höhere thermische Effizienz im Winter, wobei einige EV-Konkurrenten angeblich rund ein Drittel ihrer offiziellen Reichweite verlieren, wenn die britischen Temperaturen fallen.
Es beschleunigt in temperamentvollen 7,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h. Am meisten Spaß macht es im „Sport“-Modus, aber es gibt auch „Normal“ zum Cruisen, „Economy“ zum Energiesparen und „Schnee“ für Wetter wie das dieser Woche. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 99 km/h.
Es gibt drei Ausstattungsvarianten: ab 36.490 £ bis zum Spitzenmodell ab 38.990 £.
Der Atto 3 fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern und ist so laufruhig und leicht zu fahren, dass das Erreichen der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung Sie schneller erreichen kann, als Sie denken, aber ein sprachgesteuertes Kindermädchen im Auto warnt Sie, wenn dies passiert, und die Geschwindigkeit Grenzwertsymbol auf dem Bildschirm blinkt ein visueller Alarm.
Es gibt auch zwei regenerative Bremseinstellungen, wobei die stärkere meine Präferenz ist, da dies weniger Arbeit an den eigentlichen Bremsen bedeutet.
Er hat einen sportlichen und geräumigen Innenraum mit „veganem Leder“ und beheizbaren, elektrisch verstellbaren Vordersitzen, einen praktischen 440-Liter-Kofferraum, der sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.338 Liter erweitern lässt, und ein großes Panorama-Glasdach.
Ray fuhr BYDs smarten und frechen neuen Atto 3 Elektro-Familien-SUV, der diese Woche in Großbritannien mit ersten Auslieferungen ab Mittwoch auf den Markt kam
Der Frontantriebselektromotor des neuen fünfsitzigen emissionsfreien Atto 3 Crossover wird von einer „Blade“-Batterie mit 60,48 kWh angetrieben
Es beansprucht eine Reichweite von 260 Meilen und eine um 20 Prozent höhere thermische Effizienz im Winter
Es beschleunigt in temperamentvollen 7,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h
Er hat einen sportlichen und geräumigen Innenraum mit „veganem Leder“ und beheizbaren, elektrisch verstellbaren Vordersitzen
Am meisten Spaß macht es im „Sport“-Modus, aber es gibt auch „Normal“ zum Cruisen, „Economy“ zum Energiesparen und „Schnee“ für Wetter wie das dieser Woche
Die Initialen BYD stehen ziemlich selbstbewusst für „Build Your Dreams“, das auf der Heckklappe prangt
Es gibt drei Ausstattungsvarianten: ab 36.490 £ bis zum Spitzenmodell ab 38.990 £
Es gibt drei Ausstattungsvarianten: Active ab 36.490 £, Comfort ab 36.990 £ und Design der Spitzenklasse – das ich gefahren bin und das später im Frühjahr ab 38.990 £ erhältlich ist.
Vollgepackt mit Sicherheitstechnik erzielte er bei den EuroNCAP-Crashtests maximal 5 Sterne.
Zu den Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen gehören: Front- und Heckkollisionswarnung; Querverkehrswarnung; automatische Notbremsung; Notfall-Spurhalte- und Spurwechselassistent; Bergabfahrkontrolle; Erkennung des toten Winkels; Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und Verkehrszeichenerkennung.
Zu den weiteren Merkmalen gehören ein drehbarer elektrischer Touchscreen (15,6 Zoll bei Designausstattung, 12,9 Zoll bei anderen Modellen); Panorama-Schiebedach; Besatz aus veganem Leder; beheizte Vordersitze; und eine elektrische Heckklappe.
Es gibt ein paar Gimmicks: Der Touchscreen des Armaturenbretts im Tesla-Stil kann von horizontal nach vertikal gedreht werden; Die Bedienelemente des Armaturenbretts und der Mittelkonsole sind von einem High-Tech-Fitnessstudio mit Türgriffen im Hantelstil, einem Gangwahlschalter im Kettlebell-Stil und Lüftungsschlitzen, die wie Hanteln aussehen, inspiriert. und die Türfächer enthalten Saiten, die Sie an eine Gitarre erinnern sollen. Aber ehrlich gesagt ist es gut genug ohne die Gimmicks.
Es gibt fünf Außenfarben: Surfing Blue, Skiing White, Climbing Grey, Parkour Red und Exploring Green.
Das britische Händlernetz von BYD, das in Birmingham, Manchester, Glasgow und Milton Keynes beginnt, umfasst bereits Pendragon, Lookers, Arnold Clarke und LSH Auto Holdings und soll bis Ende des Jahres von bis zu 30 Showrooms auf bis zu 100 anwachsen von 2025.
Näheres unter: bydeurope.com/
Fünf-Sterne-Crashtest-Bewertung für den neuen MX-30 von Mazda
Der neue Plug-in-Hybrid-SUV MX-30 e-Skyactiv R-EV von Mazda hat in der letzten Runde der Euro-NCAP-Crashtests (euroncap.com/en ) die Höchstwertung von fünf Sternen erhalten.
Es erzielte 91 Prozent für den Schutz von Erwachsenen, 87 Prozent für den Schutz von Kindern und 68 Prozent für den Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern.
Es erzielte auch die maximale Punktzahl bei Seitenaufpralltests sowie die volle Punktzahl im Crashtest mit Sechs- und Zehnjährigen, sowohl beim Frontal- als auch beim Seitenaufprall.
Sicherheit geht vor: Der neue Plug-in-Hybrid-SUV MX-30 e-Skyactiv R-EV von Mazda hat in der jüngsten Runde der Euro-NCAP-Crashtests die Höchstwertung von fünf Sternen erhalten
Es erreicht nun die Bestnote seiner vollelektrischen MX-30 e-Skyactiv EV-Variante, die 2020 getestet wurde.
Mazda sagte: “Beide MX-30-Derivate erzielen beeindruckende Ergebnisse in allen vier Euro NCAP-Testkategorien.”
Die Bestellbücher für R-EV Plug-in-Hybride, die auf der Brüsseler Motorshow im Januar vorgestellt wurden, sind jetzt für die ersten Lieferungen im Sommer geöffnet. Preise ab £31.250.
Autofahrer sind sich nicht sicher, ob sie angemessen handeln sollten, wenn das Auto ins Rutschen gerät
Da Millionen von Autofahrern diese Woche mit vereisten, schneebedeckten Straßen konfrontiert sind, zeigen neue von Halfords durchgeführte Untersuchungen, dass 69 Prozent der britischen Fahrer nicht wissen, was sie tun sollen, wenn ihr Fahrzeug bei eisigen Bedingungen ins Rutschen kommt.
Und nur jeder Dritte ist sich sicher, dass er wüsste, was zu tun ist, wenn sein Fahrzeug auf einer glatten Straße ins Schleudern gerät. Hinzu kommt, dass mehr als ein Viertel (26 Prozent) nicht wissen, ob es sich bei ihrem Fahrzeug um einen Hinterrad-, Vorderrad- oder Allradantrieb handelt.
Schneewitz: Nur jeder Dritte ist sich sicher, dass er wüsste, was zu tun ist, wenn sein Fahrzeug auf glatter Fahrbahn ins Schleudern gerät
Halfords merkt an: „Was Fahrer tun müssen, wenn ihr Fahrzeug ins Rutschen gerät, ist bei einem Auto mit Frontantrieb grundlegend anders als bei einem Auto mit Hinterradantrieb. Das bedeutet, dass viele am Ende genau das Gegenteil von dem tun könnten, was sie tun sollten, wenn sie anfangen, die Kontrolle zu verlieren.“
Es fügt hinzu: “Fahrzeuge mit Hinterradantrieb – üblich bei Premiummarken wie BMW und Mercedes – verlieren bei eisigen Bedingungen viel eher die Kontrolle.”
Näheres unter: www.halfords.com/tyres/advice/driving-on-ice.html
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