Die Millionen-Dollar-Boni, die Qantas-Führungskräften ausgehändigt werden sollen, haben Empörung ausgelöst, nachdem die Fluggesellschaft während der Pandemie 2 Milliarden Dollar an Steuergeldern eingenommen und Tausende von Arbeitnehmern illegal entlassen hatte.
Die Fluggesellschaft kämpft mit Massenannullierungen von Flügen, langen Verspätungen von Kunden und Problemen mit verlegtem Gepäck, die Reisende Monate nach der Wiedereröffnung der Grenzen in Chaos versetzen.
QantasLink führte die Liste der annullierten Flüge im April dieses Jahres mit 591 an, dicht gefolgt von Qantas mit 426, wie Daten des Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics zeigen.
Der Mai war sogar noch höher mit einem von 13 gestrichenen Qantas-Flügen oder 7,6 Prozent aller Flüge der Fluggesellschaft, gegenüber 5,1 Prozent im Vormonat.
Aber in einer Erklärung gegenüber der ASX im Juni gab Qantas bekannt, dass vier leitende Angestellte zusätzlich zu ihrem Gehalt Unternehmensanteile im Wert von insgesamt mehr als 4 Millionen US-Dollar erhalten würden.
Alan Joyce (im Bild), CEO von Qantas, räumte ein, dass Verspätungen und Flugausfälle über Ostern und die Feiertage von Juni bis Juli „nicht die beste Stunde der Fluggesellschaft“ waren.
Qantas führte die Liste für annullierte Flüge aller australischen Fluggesellschaften im April und Mai an (im Bild: ein Passagier am Flughafen Sydney)
Vanessa Hudson, CFO von Qantas, hat Anspruch auf Aktien im Wert von 1,15 Millionen US-Dollar, Gareth Evans, CEO von Jetstar, erhält 1,22 Millionen US-Dollar, Andrew David, CEO von Qantas Domestic und International, erhält 1,15 Millionen US-Dollar, und Olivia Wirth, CEO von Qantas Loyalty, erhält Aktien im Wert von 985.000 US-Dollar.
Die Boni werden im August 2023 ausgezahlt, wenn die Führungskräfte die Leistungsziele erreichen, obwohl Herr Evans inzwischen zurückgetreten ist.
Der Bundessekretär der Australian Licensed Aircraft Engineers’ Association, Steve Purvinas, schlug die Zahlungen zu.
„Aus der Sicht eines Ingenieurs ist es absolut ekelhaft, dass die Leute Boni in der Höhe eines Lottogewinns erhalten und wir als gierig abgestempelt werden, weil wir eine Gehaltserhöhung wollen, wenn wir seit vier Jahren keine bekommen haben“, sagte Herr Purvinas dem Daily Telegraph.
“Wie können sie angesichts des Verlusts von Fluggepäck und anderen Mängeln die Zahlung von Boni in Betracht ziehen?”
Vanessa Hudson, Chief Financial Officer von Qantas, erhält Aktien im Wert von mehr als 1 Million US-Dollar, wenn sie die Leistungsziele erreicht (Bild)
Der nationale Sekretär der Transport Workers Union, Michael Kaine, wiederholte die Erklärung und sagte, die Prämien würden „Salz in die Wunden entlassener Mitarbeiter streuen“.
„Die Schulferien und die Osterferien wurden durch die Entscheidung von Qantas, 2000 Arbeiter illegal zu entlassen, absolut ruiniert“, sagte er gegenüber 9News.
“Der Mann, der diese Entscheidung getroffen hat, hat gerade von Alan Joyce einen Bonus in Höhe von 1,1 Millionen Dollar in Aktien erhalten.”
Einigen nicht leitenden Qantas-Mitarbeitern wird außerdem ein Bonus von 1.000 Qantas-Aktien im Wert von etwa 5.000 US-Dollar angeboten, wenn sie die Kriterien erfüllen und noch einen Job bei der Fluggesellschaft haben.
Zu Beginn der Pandemie entließ Qantas mehr als 10.000 Mitarbeiter, gefolgt von einer weiteren Runde von mehr als 2.500 im August 2021.
Das Unternehmen akzeptierte auch Steuergelder in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar in Form von Covid-Konjunkturzahlungen.
Im Mai verlor Qantas eine Berufung gegen eine Entscheidung des Bundesgerichtshofs, wonach die Auslagerung von 2.000 Aufgaben des Bodenpersonals illegal sei, obwohl das Unternehmen beabsichtigt, Berufung einzulegen.
Das Gericht entschied, dass die Fluggesellschaft gegen das Fair Work Act verstoßen habe, als sie die Mitarbeiter während der Covid-Krise zugunsten einer billigeren Alternative von Unternehmen wie Swissport gestrichen habe.
Jetstar-Chef Gareth Evans (links) und Loyalitätsprogramm-CEO Olivia Wirth (rechts) wurden Leistungsprämien angeboten
„Viele der älteren Männer mit über 30 Jahren Erfahrung hatten keine Ahnung, wie man sich überhaupt online um einen Job bewirbt. Es betraf also die älteren Jungs“, sagte ein Mitarbeiter der Today Show.
„Sie haben eine qualifizierte Belegschaft, die gerade komplett entlassen wurde“, sagte er.
„Taschen, die wochenlang in den Zimmern liegen und darauf warten, abgeholt zu werden. Flugzeuge sind beschädigt worden.
„Sie sind Auftragnehmer, sie sind nicht einmal bei Qantas angestellt. Sie bekommen nicht einmal Personalreisen.
„Es gibt keinen Anreiz, dort bleiben zu wollen. Man kann nicht einfach 30 Jahre Erfahrung mit einem 20-minütigen Sicherheits- oder Sicherheits-Online-Kurs lernen.’
Die Fluggesellschaft hat seit Ostern rund 1.000 Mitarbeiter neu eingestellt, hauptsächlich im Kundenservice.
Der nationale Sekretär der Transport Workers Union, Michael Kaine, wiederholte die Erklärung und sagte, die Prämien würden „Salz in die Wunden entlassener Mitarbeiter streuen“. Im Bild: Riesige Warteschlange am Flughafen Sydney am 18. Dezember 2020
Ein Qantas-Sprecher verteidigte die Höhe der Boni der Führungskräfte.
„Dies sind empörende Aussagen der Gewerkschaften und ignorieren völlig die Tatsache, dass wir beabsichtigen, den Beitrag aller Qantas- und Jetstar-Mitarbeiter zu belohnen, wenn die Gruppe ihr Covid-Wiederherstellungsprogramm erfolgreich durchführt“, sagten sie.
„Diese Gewerkschaften wissen, dass wir seit 2015 Prämien in Höhe von mehr als 300 Millionen US-Dollar an unsere Mitarbeiter an vorderster Front ausgezahlt haben.“
Herr Joyce ging während eines Interviews mit 2GB-Radiomoderator Ben Fordham auf Personalmangel und Fahrgaststörungen ein, in dem er zugab, dass das Unternehmen am langen Osterwochenende gescheitert war, aber wieder auf dem Betriebsniveau vor Covid war.
Qantas kämpft mit massenhaften Flugstornierungen, langen Kundenverspätungen und Problemen mit verlegtem Gepäck, die Reisende Monate nach der Wiedereröffnung der Grenzen in Chaos versetzen. Im Bild: Flughafen Hobart
„Es boomt im Moment, aber wir hatten zwei Jahre lang Leute eingesperrt und jetzt wollen die Leute reisen. Die inländischen Niveaus sind wieder auf dem Niveau vor Covid oder darüber“, sagte er.
„Vor Covid war alles perfekt ausbalanciert, es lief reibungslos. Was wir über Ostern gesehen haben, war nicht die Sternstunde der Luftfahrtindustrie. Teile des Systems liefen nicht so gut, wir sahen die Warteschlangen am Flughafen, einen höheren Krankenstand und teilweise bis zu 50 Prozent Krankenstand.
“Es gab eine große Verbesserung und wir denken jetzt, dass die Callcenter repariert und besser sind als vor Covid.”