Internationale Autohersteller machen 47 Prozent aller in den USA produzierten Fahrzeuge und 55 Prozent aller Neuwagenverkäufe aus. Darüber hinaus sind internationale Autohersteller für jährliche Fahrzeugexporte in Höhe von 22 Milliarden US-Dollar verantwortlich: Mehr als 650.000 unserer in den USA gebauten Fahrzeuge erreichen jedes Jahr Verbraucher in 135 Ländern und Territorien. Viele dieser Exporte werden durch US-Freihandelsabkommen unterstützt.
Obwohl diese Statistiken beeindruckend sind, können wir noch viel mehr tun. Aber es erfordert ein stärkeres Engagement der Biden-Administration. Insbesondere muss der Präsident eine Politik verfolgen, die die US-Fertigung stärkt und Handelspartnerschaften mit US-Verbündeten verbessert, ohne auszuwählen, wer hier zu Hause davon profitieren soll. Dies ist der Weg zum Wachstum in den USA, insbesondere in Gemeinden, die allzu oft zurückgelassen werden.
Gestärkt durch die richtige Politik werden internationale Autohersteller weiterhin den Weg zum Wohlstand für alle anführen. Bereits mehr als 500 Einrichtungen, die von internationalen Autoherstellern betrieben werden, prägen die US-Landschaft, von Alabama über Ohio bis nach Kalifornien. Zusammen stellen diese Fertigungs-, Montage-, F&E- und andere Einrichtungen Investitionen in Höhe von fast 100 Milliarden US-Dollar dar und schaffen zusammen mit ihren Lieferanten- und Händlernetzwerken 2,1 Millionen amerikanische Arbeitsplätze, Tendenz steigend.
In den vergangenen 25 Jahren ist das Produktionsvolumen internationaler Automobilhersteller um 82 Prozent gestiegen. Der Aufwärtstrend kann sich fortsetzen und mehr Möglichkeiten in mehr Gemeinschaften bringen. Aber die Richtung im nächsten Vierteljahrhundert wird von den Entscheidungen abhängen, die die Biden-Administration heute trifft.
Präsident Joe Biden und seine Regierung arbeiten beispielsweise mit internationalen Partnern am Indo-Pacific Economic Framework for Prosperity zusammen. Die USA streben danach, in einer sich schnell verändernden Region wettbewerbsfähig zu bleiben, während andere Länder Vereinbarungen aushandeln, die die USA an der Seitenlinie lassen. Jede Rahmenvereinbarung muss zumindest den indo-pazifischen Markt öffnen und Möglichkeiten für Hersteller in Amerika schaffen, Materialien zu importieren, die für den Bau in Amerika erforderlich sind, und Produkte nach Übersee zu exportieren.
Darüber hinaus ist es enttäuschend, die Kommentare der US-Handelsbeauftragten Katherine Tai zu hören, dass sich zum jetzigen Zeitpunkt der Verhandlungen „niemand auf Zollsenkungen konzentriert“. Die Senkung der Zölle wird die Warenkosten für amerikanische Verbraucher und einheimische Hersteller senken, daher sollte dies von Anfang an oberste Priorität haben.