Anfang dieser Woche veröffentlichte die Resolution Foundation einen Bericht, in dem untersucht wurde, wie das Vereinigte Königreich die Kfz-Besteuerung zukunftssicher machen und sich auf eine Zukunft ohne Kraftstoffsteuer vorbereiten könnte.
Da in Großbritannien die Frist für den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge im Jahr 2030 immer näher rückt, werden die Ausgaben für Treibstoff sinken, ebenso wie die Einnahmen aus der Treibstoffsteuer.
Dieses Defizit könnte die Regierung jedes Jahr Milliarden Pfund kosten, Schätzungen zufolge könnten es bis zu 35 Milliarden Pfund sein.
Im Rahmen des Berichts „Where the Rubber Hits the Road“ wurde vorgeschlagen, dass Elektrofahrzeuge eine „Straßensteuer“ von etwa sechs Pence pro Meile (zzgl. Mehrwertsteuer) zahlen könnten.
Dies kann davon abhängen, ob die jährliche Kilometerleistung bei einem TÜV überprüft wird oder ob ein eingebautes Überwachungssystem vorhanden ist, um festzustellen, wie weit gefahren wurde.
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Viele Experten haben den Bericht kommentiert und die Notwendigkeit hervorgehoben, dass die Regierung in einer von Elektrizität dominierten Ära die durch die Kraftstoffsteuer verlorenen Einnahmen ersetzen muss.
Thom Groot, CEO von The Electric Car Scheme, kritisierte die Pläne und sagte, es sei kontraintuitiv, eine auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Kfz-Steuer einzuführen.
Er sagte: „Elektroautos nutzen die Straßen und tragen genauso zum Verschleiß bei wie ältere Autos. Daher ist es sinnvoll, dass Fahrer einen Teil ihres Unterhalts bezahlen – was sie ab 2025 durch die aktualisierte Kfz-Steuer tun werden.“
„Eine Gebühr von 6 Pence/Meile auf Elektroautos zu erheben, nur um eine mögliche Lücke in der Bilanz zu schließen, wäre ein lächerlicher Fall, in dem sich die Regierung aus reiner Miene die Nase abschneidet.
„Die Verbreitung von Elektroautos nimmt zu – aber sie machen immer noch etwa ein Prozent der Autos auf der Straße aus.
„Jede Lücke bei der Treibstoffsteuer kann eindeutig auf die Entscheidung der Regierung zurückgeführt werden, sie für das letzte Jahrzehnt einzufrieren.“
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die Einführung neuer Rechtsvorschriften dringend erforderlich sei, da für Elektrofahrzeuge bis 2015 keine Fahrzeugsteuer (Vehicle Excise Duty, VED) anfallen werde.
Es fügte hinzu, dass eine wachsende Zahl „reicherer Elektroautofahrer, die keine Steuern zahlen“, dazu führen wird, dass ärmere Haushalte die Hauptlast der Transportsteuern und -kosten des Landes tragen werden.
Prognosen zeigen, dass bis 2027 jede sechste Meile im Vereinigten Königreich mit einem Elektrofahrzeug zurückgelegt wird, was zu einem Verlust von 3 Milliarden Pfund an Kraftstoffsteuern führen wird.
Herr Groot fügte hinzu: „Darüber hinaus müssen wir alles tun, was wir können, um die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben, sowohl zum Wohl des Planeten als auch für die Bilanz der Regierung.“
„Autos mit fossilen Brennstoffen kosten den NHS jedes Jahr Milliarden von Pfund und der potenzielle Schaden des Klimawandels für die Finanzen der Regierung ist unkalkulierbar.
„Warum um alles in der Welt sollten wir also daran arbeiten, Menschen davon abzuhalten, die richtige Entscheidung zu treffen und auf Elektrofahrzeuge umzusteigen?“
Der Bericht forderte die Regierung außerdem auf, die „Straßensteuer“ abzuschaffen, um Autofahrern, die keinen Zugang zu Haushalten haben, dabei zu helfen, Ladekosten zu sparen.
Auf öffentliche Ladegeräte fällt ein Mehrwertsteuersatz von 20 Prozent an, im Vergleich zu fünf Prozent für private Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, was möglicherweise eine Reihe von Fahrern davon abhält, umzusteigen.