Pirelli steht auf der Seite von Toto Wolff, ob die Reifen von Lewis Hamilton die gesamte Dauer des Türkei-Grand-Prix gehalten hätten.
Hamilton äußerte sich frustriert über eine verworrene Strategie und überredete sein Mercedes-Team, einen geplanten Boxenstopp in Runde 42 von 58 abzusagen, hielt sich aber neun Runden später an die Anweisung, neue Intermediate-Reifen zu holen.
Der siebenmalige Weltmeister dachte, dass die Entscheidung ihn einen möglichen Podestplatz gekostet hätte, da er dachte, dass seine ursprünglichen Inters bis zum Ende des Rennens hätten gehen können.
Stattdessen wurde er Fünfter und liegt sechs Punkte hinter dem Istanbuler Vizemeister Max Verstappen in der Fahrer-Weltmeisterschaft mit sechs ausstehenden Rennen.
Nach dem Rennen räumte Mercedes-Teamchef Wolff ein, dass der Wechsel auf frische Inters zu spät erfolgt sei, aber „es war klar, dass wir es nicht bis zum Ende schaffen“.
Pirellis Formel-1-Chef Mario Isola hat sich dieser Ansicht angeschlossen.
Auf die Frage von Sky, ob Hamiltons Original-Set die gesamten 58 Runden hätte halten können, sagte Isola: „Wenn ich mir die Reifen nach dem Rennen ansehe, würde ich nein sagen, oder zumindest war es wirklich am Limit.
„Der Verschleiß der Reifen, vor allem am Ende des Rennens, lief im Wesentlichen auf die Konstruktion. Es war ein bisschen gefährlich, die Grenzen zu überschreiten.
“Aber ich verstehe voll und ganz, dass sie unter Rennbedingungen ihr Ergebnis maximieren müssen.”
LAP 51/58
Hamilton und Mercedes sind sich einig, dass es endlich Zeit ist, an die Box zu gehen
Es ist ein kurzer Stopp und er kommt auf P5 zurück #TürkischGP ?? #F1 pic.twitter.com/JRdXUEPDlK
— Formel 1 (@F1) 10. Oktober 2021
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Es wurde Isola auch unterstellt, dass Esteban Ocon von Alpine es geschafft hatte, das gesamte Rennen mit einem Satz Intermediates zu absolvieren und den 10. zu beenden – zwei Plätze höher als seine Startposition.
Hamilton zitierte das Beispiel von Ocon in Medieninterviews nach dem Rennen, als er seine Haltung erklärte, draußen bleiben zu wollen.
Isola antwortete: „Jedes Auto ist anders, daher ist der Verschleiß unterschiedlich, auch abhängig davon, wie stark sie während des Rennens pushen.
„Aber mehr oder weniger alle Reifen hatten freiliegende Kords, nicht nur bei Ocons Auto – die meisten Autos, die nach Runde 47/48 stoppten, waren komplett fertig.
„Wir kennen den neuen Asphalt [in Istanbul] ist abrasiver und hat mehr Grip im Vergleich zum letzten Jahr und die Strecke war nicht trocken, aber immer noch abrasiv. Es war also wirklich, wirklich am Limit.
„Ich habe unseren zugeteilten Ingenieuren vorgeschlagen, die Teams zu warnen, die Reifen zu wechseln und nicht bis zum Ende zu fahren, da dies ein riskanter Schritt war.“