Die Formel 1 bereitet sich auf die Rückkehr in den Albert Park vor, aber wie Pirelli betont, hat sich seit dem letzten Besuch so viel verändert, was zu einer Menge Unbekannter geführt hat.
Die Serie war zuletzt im Jahr 2020 im Albert Park zu Gast, aber in diesem Jahr wurde das Rennwochenende kurz vor dem FP1 abgebrochen, als die globale Pandemie zu greifen begann, was bedeutet, dass dort seit 2019 keine Wettbewerbshandlungen für die Formel 1 stattgefunden haben.
Darüber hinaus ist Albert Park zwar ein bekannter Ort in der Welt der Formel 1, aber es ist nicht mehr dieselbe Strecke, an die wir uns alle erinnern.
An zahlreichen Kurven wurden Modifikationen vorgenommen, einschließlich vollständiger Neuprofile und Verbreiterungen, sodass selbst die Fahrer mit Erfahrung auf dieser Strecke sie neu lernen müssen.
Dazu kommt das Wetter. Während die Prognosen derzeit auf ein trockenes Rennwochenende hindeuten, ist in Australien jetzt die Herbstsaison angebrochen, sodass etwas Regen nicht ausgeschlossen werden kann.
Und natürlich haben sich die Formel-1-Autos selbst seit dem letzten Besuch in Melbourne drastisch verändert, wobei sich die Teams und Fahrer nach nur zwei Erfahrungsrunden seit der regulatorischen Überarbeitung noch sehr in der Lernphase befinden.
Pirelli hat sich zum ersten Mal in dieser Saison auch für eine Lücke zwischen seinen Mischungen entschieden. Der C2 wird also als harter Reifen und der C3 als mittlerer Reifen dienen, aber die weiche Mischung wird der C5 sein, Pirellis weichster verfügbarer Reifen und einer, der vor dem Wechsel auf 18 Zoll an keinem Rennwochenende verwendet wurde Reifen für 2022.
Wie Pirellis Formel-1-Chef Mario Isola erklärt, gibt es also eine Fülle von Unbekannten für die Rückkehr des Australien-Grand-Prix.
„Im Vergleich zu früheren Anlässen und da die Fahrer dort seit zwei Saisons nicht mehr gefahren sind, gibt es dieses Jahr beim Grand Prix von Australien einige Unbekannte“, sagte Isola in einem Vorschauartikel von Pirelli.
„Zunächst einmal wurde das Streckenlayout stark überarbeitet, um das Überholen zu verbessern, und als Ergebnis gibt es auch neuen Asphalt, der ziemlich glatt sein sollte. Das bedeutet, dass die Strecke zu Beginn wahrscheinlich sehr wenig Grip bieten wird, wobei am Wochenende ein hohes Maß an Entwicklung und bei Regen eine extrem rutschige Oberfläche erwartet wird.
„Wir werden auch ein paar Wochen später nach Melbourne fahren als in den vergangenen Saisons, wenn der Herbst auf der Südhalbkugel bereits begonnen hat, sodass die Bedingungen variabler sein könnten.
„Zu guter Letzt gibt es eine völlig neue Generation von Autos und Reifen, die die Fahrer noch lernen müssen. All diese Faktoren bedeuten, dass in den Freien Trainings viel Arbeit auf Teams und Fahrer wartet.
„Wir haben uns für den Schritt in den Compound-Nominierungen entschieden, weil wir bei Entwicklungstests festgestellt haben, dass zwischen den C3- und C4-Mischungen ein relativ kleiner Leistungsunterschied besteht, und wir glauben, dass Albert Park – mit seinem neuen Asphalt und Layout – gut ist Ort, um diese Option auszuprobieren.“