In einem Bericht der Air Accidents Investigation Branch (AAIB) heißt es, der 45-jährige Pilot habe stattdessen „das rechte Querruder verwendet, um den Flügel während des Landeausrollens über dem Boden zu halten“.
Eine Untersuchung des Flugzeugs ergab, dass der Stoßdämpfer des rechten Fahrwerks bereits entladen war.
Die Ermittler sagten, der Pilot habe während der Notlandung auf dem Little Snoring Airfield in der Nähe von Fakenham „die Richtungskontrolle durch Differentialbremsung beibehalten“.
Der Bericht ergab, dass das Flugzeug beim Verlangsamen von der Landebahn abkam und das Bugfahrwerk zusammenbrach.