Opel hofft auch, dass der Astra an den Verkaufserfolg zweier weiterer Modelle anknüpft, die seit dem Kauf der Marke durch den damaligen PSA-Konzern im Jahr 2017 entwickelt wurden, des kleinen Corsa und des Mokka. CEO Michael Lohscheller sagte Automobilnachrichten Europa in einem Interview im April, dass der neue Astra ein Eckpfeiler der Opel-Pläne ist, das Volumen zu steigern, zumal die Marke außerhalb Europas expandiert.
Er wird mit dem Volkswagen Golf konkurrieren, dem langjährigen Spitzenreiter im Mainstream-Kompaktsegment. Nach Angaben der Marktforscher JATO Dynamics belegte der Astra im vergangenen Jahr im Segment mit 70.008 Verkäufen den neunten Platz bei den europäischen Verkäufen, ein Rückgang von 48 Prozent gegenüber 2019. Der Golf führte das Segment mit 283.651 Verkäufen an.
Auf den Golf folgen Skoda Octavia, Ford Focus, Toyota Corolla, Seat Leon, 308, Kia Niro und Renault Megane, der auch eine Plug-in-Hybrid-Option hat.
Eine Reihe von Modellen verfügt über Plug-in-Optionen, entweder hybrid oder vollelektrisch: Der Citroen C4 kehrt in diesem Jahr mit einer vollelektrischen Option in das Segment zurück; der Niro hat sowohl Plug-in-Hybrid- als auch vollelektrische Optionen; und der VW e-Golf vollelektrisch wurde durch den etwas größeren ID3 EV ersetzt, aber eine Plug-in-Option bleibt beim Golf GTE.