Bombe: Das Sechs-Sekunden-Signal, das das Rätsel um MH370 nach 10 Jahren endlich lösen könnte
Forscher haben eine neue Methode entwickelt, mit der das Wrack des Fluges 370 geortet werden könnte.
18. Juni 2024, Veröffentlicht 11:06 Uhr ET
Britische Wissenschaftler haben ein Signal entdeckt, das das jahrzehntelange Rätsel um die verlorene Malaysia Airlines lösen könnte Flug MH370letzte Ruhestätte, RadarOnline.com hat gelernt.
Das Flugzeug, das am 8. März 2014 auf einem Routineflug von Kuala Lumpur (Malaysia) nach Peking (China) verschwand, stürzte vermutlich in den Indischen Ozean, nachdem es aus unbekannten Gründen von seinem Kurs abkam und ihm der Treibstoff ausging.
Forscher der Cardiff University analysieren Daten von Hydrophonen, die ein sechs Sekunden langes Signal aufgefangen haben, das ungefähr zu der Zeit aufgezeichnet wurde, als das Flugzeug wahrscheinlich ins Meer stürzte.
Zwei Luftfahrtexperten behaupteten kürzlich, der Malaysian Airlines-Flug MH370 sei vom „erfahrenen Piloten“ der Maschine in ein „schwarzes Loch“ geflogen und nie wieder gesehen worden.
Ein 200 Tonnen schweres Flugzeug, das mit einer Geschwindigkeit von 200 Metern pro Sekunde abstürzt, würde eine kinetische Energie freisetzen, die einem kleinen Erdbeben entspricht und stark genug ist, um von Hydrophonen Tausende von Kilometern entfernt erkannt und aufgezeichnet zu werden.
„Angesichts der Empfindlichkeit von Hydrophonen ist es höchst unwahrscheinlich, dass ein großes Flugzeug, das auf die Meeresoberfläche aufschlägt, keine erkennbare Drucksignatur hinterlässt, insbesondere auf nahegelegenen Hydrophonen“, so Dr. Usama Kadriein Dozent für angewandte Mathematik, sagte gegenüber The Telegraph.
Hydroakustische Stationen konnten bereits früher deutliche Drucksignale von Flugzeugabstürzen und seismischen Ereignissen aus Entfernungen von über 3.000 Meilen erfassen.
Die Technologie könnte möglicherweise zur Ortung künftiger Flugzeugabstürze auf offener See eingesetzt werden.
Zwei im Rahmen des Vertrags über das umfassende Verbot von Nuklearversuchen eingerichtete hydroakustische Stationen – eine am Cape Leeuwin in Westaustralien und eine weitere in Diego Garcia im Indischen Ozean – liegen nahe genug am Suchgebiet.
Das Signal wurde allerdings nur am Cape Leeuwin empfangen. “Das wirft Fragen über seinen Ursprung auf”, sagt Kadri und erklärt, dass weitere Tests nötig seien.
Ein U-Boot der argentinischen Marine, die ARA San Juan, wurde ein Jahr nach seiner Implosion im Südatlantik im Jahr 2017 gefunden, indem man im Meer Granaten zündete, um die Explosion des U-Boots zu simulieren, und die Daten mit Signalen verglich, die zum Zeitpunkt des Verschwindens von Hydrophonen aufgefangen wurden.
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Forscher glauben, dass Unterwasser-Audiosignale von kontrollierten Explosionen dabei helfen könnten, die Absturzstelle zu lokalisieren.
“Eine ähnliche Übung könnte mit Explosionen oder Luftgewehren durchgeführt werden, deren Energieniveaus denen entsprechen, die mit MH370 in Verbindung gebracht werden”, erklärte Kadri. “Wenn die Signale solcher Explosionen Druckamplituden ähnlich dem Signal von Interesse zeigen, würde dies dazu beitragen, künftige Suchvorgänge auf dieses Signal zu konzentrieren.”
“Wenn die Signale, die sowohl am Cape Leeuwin als auch am Diego Garcia empfangen wurden, viel stärker sind als das fragliche Signal, wäre eine weitere Analyse der Signale beider Stationen erforderlich. Sollte sich ein Zusammenhang herausstellen, könnte dies den Standort des Flugzeugs deutlich eingrenzen und fast genau bestimmen.”
“Wenn sich andererseits herausstellt, dass die Signale in keinem Zusammenhang stehen, wäre dies ein Hinweis dafür, dass die Behörden den Zeitrahmen oder den Ort, den sie durch ihre bisherigen offiziellen Suchbemühungen ermittelt haben, neu bewerten müssen.”
Trotz umfangreicher Suchaktionen konnte das Wrack des Fluges 370 nie gefunden werden.
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„Das Verschwinden von MH370 war Anlass für diese Arbeit, da es Fragen zur Fähigkeit aufwarf, Flugzeugabstürze im Meer zu erkennen, und zum möglichen Einsatz hydroakustischer Technologie zur Unterstützung von Such- und Rettungsbemühungen“, fügte Kadri hinzu.
„Leider konnten wir kein Signal mit der nötigen Sicherheit finden, um eine neue Suche nach dem vermissten Flugzeug zu starten. Wenn jedoch die Empfehlungen der zuständigen Behörden befolgt werden, können wir die Relevanz der beobachteten Signale beurteilen und möglicherweise Licht auf den Standort von MH370 werfen.“
Trotz umfangreicher Sucharbeiten konnte das Wrack des Flugzeugs nie gefunden werden, obwohl Trümmer der verlorenen Maschine an die Küste Afrikas und mehrerer Inseln im Indischen Ozean gespült wurden.
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