WASHINGTON – Das National Transportation Safety Board fordert, dass alle neuen Fahrzeuge mit passiven Alkoholerkennungssystemen ausgestattet werden, die den Betrieb von Fahrzeugen durch beeinträchtigte Fahrer einschränken oder verhindern können, gemäß den am Dienstag veröffentlichten Empfehlungen.
Die Empfehlungen der Agentur folgen einer Untersuchung eines Absturzes im Jahr 2021 in Avenal, Kalifornien, bei dem neun Menschen getötet wurden, darunter sieben Kinder. Der Unfall wurde von einem beeinträchtigten Fahrer verursacht, der zu schnell fuhr, stellte das NTSB fest.
„Die Technologie hätte diesen herzzerreißenden Unfall verhindern können – genauso wie sie die Zehntausende von Todesopfern durch Unfälle mit Fahruntüchtigkeit und Geschwindigkeitsüberschreitung verhindern kann, die wir jährlich in den USA sehen“, sagte die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy in einer Erklärung. „Wir müssen die Technologien, die wir haben, genau hier und jetzt einsetzen, um Leben zu retten.“
Das NTSB empfiehlt der NHTSA, für alle neuen Fahrzeuge passive Alkoholerkennungssysteme, fortschrittliche Fahrerüberwachungssysteme oder eine Kombination aus beidem vorzuschreiben.
Die Agentur empfiehlt außerdem, Autoherstellern und Verbrauchern Anreize zu bieten, intelligente Geschwindigkeitsanpassungssysteme einzuführen, die geschwindigkeitsbedingte Unfälle verhindern könnten.
„Wir müssen uns daran erinnern, dass Technologie nur ein Teil der Lösung ist“, sagte Homendy. „Um Leben auf unseren Straßen zu retten, müssen wir das gesamte Verkehrssystem umfassender betrachten, das alles umfasst, was einen Unfall verhindern kann.“
Das im vergangenen Jahr von Präsident Joe Biden unterzeichnete Infrastrukturgesetz weist die NHTSA an, bis November 2024 eine endgültige Regelung zu erlassen, die vorschreibt, dass neue Fahrzeuge mit einer fortschrittlichen Technologie zur Verhinderung von Trunkenheit und Fahruntüchtigkeit ausgestattet sein müssen.
Sobald die Regel erlassen ist, hätten Autohersteller zwei bis drei Jahre Zeit, um die Technologie als Standardausrüstung in alle neuen leichten Autos und Lastwagen zu implementieren.
Senator Mike Rounds, RS.D. – die zuvor versucht hatten, die Bestimmung zu blockieren, bevor das Gesetz im November verabschiedet wurde – führte im Juli Gesetze ein, um das Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze zu ändern und die Anforderung aufzuheben. Der Gesetzentwurf von Rounds wird von Sens. Mike Braun, R-Ind., und John Cornyn, R-Texas, unterstützt.
Eine Sprecherin von Cornyn sagte Die Dallas Morning News im August, dass er “besorgt darüber ist, dass die Bundesregierung eine breite, unkontrollierte Befugnis hat, passive Technologie in Fahrzeuge einzubauen, die leicht die Datenschutzrechte gesetzestreuer Bürger verletzen könnten.”
Todesfälle durch Alkohol am Steuer machen jedes Jahr etwa ein Drittel aller Todesfälle auf Autobahnen in den USA aus. Nach Angaben des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit könnten Alkoholerkennungssysteme, die Fahrstörungen verhindern, jährlich mehr als 9.400 Menschenleben retten.
Die Alliance for Automotive Innovation, ein Handelsverband, der die meisten großen Autohersteller in den USA vertritt, sagte im vergangenen Jahr, dass sich die Industrie seit langem dafür einsetzt, öffentliche und private Bemühungen zur Bekämpfung des durch Alkohol beeinträchtigten Fahrens zu unterstützen.
Die Industrie hat ihrerseits mit der NHTSA zusammengearbeitet, um das Driver Alcohol Detection System for Safety Technology zu entwickeln, das über ein atem- und berührungsbasiertes System zur Messung des Blutalkoholspiegels eines Fahrers verfügt.