Ein seltsames Phänomen, das bei Liebhaberautos häufiger auftritt, ist der Verkaufsschub im ersten Jahr. Eine Kombination aus Hype und Begehrlichkeit sorgt normalerweise für einen starken Start, aber die Verkäufe können schließlich nachlassen, wenn nicht nachgebessert wird, um das Interesse eines wankelmütigen Publikums aufrechtzuerhalten. In letzter Zeit haben Autohersteller auf Sondereditionen zurückgegriffen, um die Verkäufe anzukurbeln, und obwohl nicht alle davon begehrenswert sind, ist hier eine mit großen sichtbaren Änderungen. Die 2024 Nissan Z Heritage Edition ist da, und meine Güte, ist sie herrlich orange. Sie sehen im Wesentlichen, wie ein Showcar des Tokyo Auto Salon in US-Showrooms zum Leben erwacht, und obwohl es brillant aussieht, ist diese teure Sonderedition nicht das, was der Nissan Z brauchte.
Die direkte Abstammung dieser Sonderedition hatte einen unglücklichen Start, da die letzte Heritage Edition Z ein wenig tragisch war. Die letzte 370Z Heritage Edition war nur eine Klebestreifen- und Polsterarbeit an einem Basisauto, was bedeutete, dass es ein offenes Differential, kleine Bremsen und ein relativ spartanisches Interieur bekam. Das neue Modell behebt das, könnte aber ein zu großer Schritt in Richtung gehobener Klasse sein.
Die große Neuerung der 2024er-Version ist, abgesehen davon, dass sie in der wundervollen Farbe New Sight Orange lackiert ist, die neue Frontstoßstange, über die Jason bereits früher geschrieben hat. Sie leistet hervorragende Arbeit dabei, das aufgerissene Maul des neuen Z aufzulockern, und erweckt dank einer ausgestellten Schürze gleichzeitig den Eindruck eines zeitgemäßen Luftdamms. Hinzu kommen ein paar Retro-Streifen und einige Lorbeerkränze um die Z-Embleme an den C-Säulen, und diese optische Behandlung funktioniert.
Genauso wichtig wie die Lackierung und die Frontstoßstange sind die neuen Achtspeichenräder, die von den legendären RS Watanabe-Rennrädern inspiriert sind, die bei allem beliebt sind, von klassischen japanischen Sportwagen bis hin zu renntauglichen Dodge Ram Vans. Normalerweise bin ich ein ausgewiesener Hasser schwarzer Räder, aber dieses Design hat einfach etwas, das absolut funktioniert. Beide Daumen hoch.
Wenn diese limitierte Heritage Edition bei Ihnen ein Déjà-vu auslöst, gibt es dafür einen Grund: Sie ist nahezu identisch mit einem Showcar, das auf dem Tokyo Auto Salon 2022 vorgestellt wurde. Die einzige wirklich neue Ergänzung ist ein Satz angehefteter Kotflügelverbreiterungen, die vom Nismo-Modell übernommen wurden und gut zum Retro-Vibe passen, aber nur weil wir ein optisches Paket schon einmal gesehen haben, heißt das nicht, dass es nicht großartig aussieht. Dieses limitierte Modell macht einen hervorragenden ersten Eindruck, aber es gibt ein großes Problem – die Nissan Z Heritage Edition kostet 60.275 Dollar inklusive Fracht, und eine neue 60.000-Dollar-Ausstattung ist nicht das, was Nissans Coupé mit Heckantrieb derzeit braucht.
Das größte Argument gegen den neuen Z ist, dass der Toyota GR Supra 3.0 ein wesentlich leistungsstärkeres Auto ist als der Nicht-Nismo Z und nur 2.385 Dollar mehr kostet als die Z Performance-Ausstattung mit den großen Bremsen und dem Sperrdifferenzial. Aber selbst dann verkauft sich der GR Supra nicht gut. Bis zum ersten Quartal 2024 verkaufte Toyota insgesamt nur 484 GR Supras, was einem Rückgang von 44,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Angesichts der hohen Zinsen und der allgemeinen Lebenshaltungskosten in den letzten Jahren (denken Sie daran, dass eine verlangsamte Inflation nicht dasselbe ist wie eine Deflation) haben viele Leute einfach nicht das Budget für einen Sportwagen, der nach Steuern und Händlergebühren 60.000 Dollar kostet.
Ein Teil der Genialität des alten 370Z in späteren Jahren bestand nicht nur darin, dass er relativ günstig war, sondern auch darin, dass nicht alle Leistungsvorteile mit der Luxusausstattung verbunden waren. Die Sport-Ausstattung fügte einem stoffgepolsterten Basismodell große Akebono-Bremsen, ein Sperrdifferenzial, Schmiederäder, Bridgestone Potenza S007-Reifen, einige subtile Aerodynamik-Optimierungen und eine Bose-Stereoanlage hinzu und war Tausende weniger wert als die luxuriöse Sport-Touring-Ausstattung.
Wenn Nissan einen Weg bräuchte, um die Verkäufe anzukurbeln, könnte eine neue Clubsport-Ausstattung für den neuen Z, die zwischen der 44.110 $ teuren Sport-Ausstattung und der 54.110 $ teuren Performance-Ausstattung liegt, ein attraktives Angebot sein. Kombinieren Sie Bremsen, Sperrdifferenzial und Spoiler, verzichten Sie auf die Bose-Stereoanlage, den verbesserten Infotainment-Bildschirm und die Ledersitze und bringen Sie das Auto dann für weniger als 50.000 $ inklusive Fracht auf die Straße. Letztendlich ist der Preis alles und ein günstigeres Modell mit wünschenswerter Ausstattung könnte dazu beitragen, die Leute auf die Sitze zu bringen.
(Bildnachweis: Nissan)
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