Nicola Sturgeon unter Beschuss – Wut auf SNP über Isle of Arran „Fiasko“ | Vereinigtes Königreich | Nachricht

Der Geschäftsführer des Fährunternehmens CalMac sagte am Samstag, dass das schottische Fährnetz an der Westküste aufgrund seiner alternden Flotte vor großen Problemen stehe. Die Situation ist so schlimm geworden, dass Rettungsleinendienste für die Bewohner der Isle of Arran priorisiert werden müssen.

Das Durcheinander veranlasste den schottischen konservativen MSP Jamie Greene, in einem Tweet zu kommentieren: „In der neuesten Entwicklung der Arran #ferryfiasco Bestätigung, dass sie nicht vor mindestens dem 3. Mai wieder in Betrieb sein wird!“

„Der Ersatz hat viel weniger Kapazität und ist ‚Auftauchen und Hoffnung‘ für Autos, wobei Lebensmittellieferungen Vorrang haben.“

“Die Stille der örtlichen SNP ist ohrenbetäubend”.

Der Kommentar kommt, da das Schiff MV Caledonian Isles durch das kleinere MV Isle of Arran ersetzt wurde.

Gavin Fulton von der Arran Ferry Action Group sagte, die Unterbrechung mache das Leben für diejenigen, die auf den Dienst angewiesen sind, äußerst unsicher.

Er sagte: „Seit gestern Mittag hatte von sechs Tankstellen nur noch eine Benzin. Den Kneipen ging das Bier aus.“

„Noch wichtiger ist der Tourismus, der das Lebenselixier von Arrans Wirtschaft ist – Touristen können keine Buchung auf dem Boot erhalten.“

„Sie wissen nicht, ob sie in Ardrossan auftauchen, um nach Arran zu gelangen, und wenn sie Arran erreichen, wissen sie nicht, ob sie zurückkommen.“

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Er sagte gegenüber BBC Scotland, dass die Probleme für Arran nicht neu seien, vor der Coronavirus-Pandemie und der Kontroverse um den Bau von Fähren in Port Glasgow.

Er sagte jedoch, dass immer mehr Menschen darüber sprechen, die Insel zu verlassen, und fügte hinzu, dass die Situation für Menschen mit schweren Gesundheitsproblemen, die zu Krankenhausterminen hin und her reisen müssen, „unerträglich“ sei.

Herr Fulton forderte die schottische Regierung auf, mehr Schiffe zu erwerben, um die Kapazität im gesamten CalMac-Netzwerk zu erhöhen.

Herr Drummond entschuldigte sich bei den Kunden und fügte hinzu, das Unternehmen tue „absolut alles“, um die Auswirkungen auf die Inselbewohner zu minimieren.

Er sagte: „Ich weiß zu schätzen, dass es eine äußerst schwierige Zeit für die Isle of Arran ist, und ich entschuldige mich noch einmal für all die Störungen.“

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„Aber ich kann Ihnen versichern, dass sich alle bei CalMac wirklich darum kümmern. Wir arbeiten sehr hart daran, den Dienst wieder voll funktionsfähig zu machen, und wir tun auch alles, um die Auswirkungen in der Zwischenzeit so gering wie möglich zu halten.“

Er fügte hinzu, dass die Ausgaben für die Wartung in den letzten fünf Jahren um 70 Prozent gestiegen seien.

Herr Drummond sagte: „Wir geben dieses Jahr jetzt ungefähr 33 Millionen Pfund für die Wartung aus. Vor fünf Jahren waren das nur 21 Millionen Pfund.“

Auf die Frage, warum Schiffe so oft mit Wartungsproblemen konfrontiert sind, sagte er: „Wir betreiben eine alternde Flotte.

“Fast ein Drittel unserer Schiffe hat ihre normale Lebenserwartung überschritten, also tun wir alles, um unsere Flotte am Laufen zu halten.”

„Was wir brauchen, sind neue Schiffe, und was wir dringend brauchen, ist ein langfristiger Plan für Ersatzschiffe und Ersatzhäfen sowie ein beschleunigtes Beschaffungsprogramm, das mit dem Aufbau einer Standardflotte beginnt, die Standardhäfen ansteuert.“

“Das wird einen großen Unterschied machen, wenn es über unser Netzwerk läuft.”

Es kommt, nachdem Schottlands erster Minister sagte, es sei „bedauerlich“, dass eine wichtige Entscheidung über einen Vertrag für zwei Fähren von Ferguson Marine nicht ordnungsgemäß aufgezeichnet wurde.

Frau Sturgeon sagte, die schottische Regierung werde alle notwendigen Lektionen über die Führung von Aufzeichnungen lernen, und sie sei bereit, vor einem Holyrood-Ausschuss zu erscheinen, um das Problem zu erörtern.

Schottlands Auditor General Stephen Boyle äußerte sich frustriert darüber, dass er nicht in der Lage war, alle Dokumente im Zusammenhang mit der Auftragsvergabe zu überprüfen, obwohl er sagte, er glaube nicht, dass Holyrood die Informationen zurückhielt.

In den Jahren seit der Auftragsvergabe wurde die Werft in Port Glasgow, Inverclyde, vor der Verwaltung durch die schottische Regierung gerettet.

Die geschätzte Lieferung der Schiffe wurde um fünf Jahre verschoben, zusammen mit einem Anstieg der Kosten von 97 Mio. £ auf mindestens 250 Mio. £.

Die beiden Schiffe, Glen Sannox und der noch unbenannte Rumpf 802, sollen nun voraussichtlich zwischen März und Mai 2023 bzw. zwischen Oktober und Dezember 2023 fertiggestellt werden.

Es wurde untersucht, warum der Vertrag an Ferguson Marine ohne eine vollständige Rückerstattungsgarantie vergeben wurde, wobei ein Bericht von Audit Scotland besagt, dass es „unzureichende dokumentarische Beweise“ gab, um dies zu erklären.

Der Erste Minister wurde nach der Situation beim Start des SNP-Kommunalwahlprogramms in Greenock, in der Nähe von Port Glasgow, befragt.

Auf Fragen von Journalisten antwortete sie: „Es gibt eindeutig einen wichtigen Punkt der Entscheidungsfindung, der nicht so aufgezeichnet wurde, wie er hätte sein sollen.

„Das ist bedauerlich, aber es gibt keine Vertuschung.“

Frau Sturgeon sagte, sie habe die Sitzung des Auditor General nicht gesehen, glaube aber nicht, dass er die Regierung beschuldigt habe, Beweise zurückzuhalten.

Der Erste Minister fuhr fort: „Das ist bedauerlich, ich versuche nicht, die Bedeutung dessen zu schmälern. Aber jeder kann auf die Website der schottischen Regierung gehen und die schiere Menge an Papierkram und die Aufzeichnung von Entscheidungen zu diesem Thema sehen.

„Das Public Audit Committee wird sich dies weiterhin ansehen, wenn sie mich bitten, Beweise zu liefern, werde ich das tun und ich werde versuchen, alle ihre Fragen nach bestem Wissen und Gewissen zu beantworten.“

Die SNP wurde für eine Stellungnahme kontaktiert.