WASHINGTON – Die US-Autosicherheitsbehörden fordern von großen Autoherstellern erhebliche Datenmengen zu fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen an, um ihre Untersuchung von 12 Tesla-Unfällen mit Autopilot- und Ersthelfer-Szenen zu unterstützen.
Das Office of Defects Investigation der NHTSA schickte am Montag Briefe an 12 Autohersteller, darunter Ford Motor Co., General Motors, Toyota Motor North America und Volkswagen Group of America, um Informationen für den Vergleich von Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen der Stufe 2 zu sammeln, bei denen das Fahrzeug über die Fähigkeit, unter bestimmten Bedingungen gleichzeitig Lenken und Bremsen/Beschleunigen zu steuern.
Für jeden Autohersteller sucht die Behörde die Anzahl der mit Level-2-Systemen ausgestatteten Fahrzeuge, die zum Verkauf, Leasing oder Betrieb in den USA hergestellt wurden, sowie die kumulierte Laufleistung, die mit den eingesetzten Systemen zurückgelegt wurde, und ein Protokoll der letzten Aktualisierungen von die Systeme.
Die Behörde fordert auch alle Verbraucherbeschwerden, Erfahrungsberichte, Unfallberichte und Klagen an, die sich auf die Fahrerassistenzsysteme beziehen können.
Autohersteller müssen die Straßentypen und Fahrbedingungen beschreiben, unter denen die Systeme verwendet werden sollen, sowie die Methoden und Technologien, die verwendet werden, um eine Nutzung außerhalb des den Kunden angegebenen Betriebsdesignbereichs zu verhindern. Darüber hinaus müssen Automobilhersteller einen Überblick über ihre Vorgehensweise geben, um das Engagement oder die Aufmerksamkeit des Fahrers während des Einsatzes der Systeme zu erzwingen.
Ford, GM und Stellantis müssen bis zum 3. November auf die Anfrage der NHTSA reagieren. Die anderen Autohersteller, darunter Honda, Nissan und Subaru, müssen dies bis zum 17. November tun.
Autoherstellern, die nicht reagieren oder sich weigern, zu handeln, drohen zivilrechtliche Sanktionen von bis zu 115 Millionen US-Dollar.
Die NHTSA leitete im August eine Untersuchung des Autopilot-Modus von Tesla nach einer Reihe von Kollisionen mit Ersthelferfahrzeugen ein, bei denen das Fahrerassistenzsystem aktiviert war.
Die Sicherheitssonde von NHTSA deckt schätzungsweise 765.000 Tesla von den Modelljahren 2014 bis 2021 ab. Die meisten Unfälle ereigneten sich nach Einbruch der Dunkelheit und führten insgesamt zu 17 Verletzten und einem Todesfall.
Fahrer, die Level-2-Systeme in ihren Fahrzeugen verwenden, müssen voll in die Fahraufgabe eingebunden bleiben. Kein Autohersteller verkauft heute ein selbstfahrendes Fahrzeug an die Öffentlichkeit.