Der britische Neuwagenmarkt verzeichnete im Oktober einen dritten Wachstumsmonat in Folge, aber Experten warnen davor, dass steigende Inflation und wirtschaftliche Stagnation die Erholung des Sektors von der Pandemie zum Scheitern bringen werden.
Rund 134.344 Neuwagen wurden im Oktober zugelassen, 26,4 Prozent mehr als im gleichen Monat des Vorjahres, wobei der Ford Fiesta nach den neuesten Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) an die Spitze der Verkaufscharts zurückkehrt.
Der Handelsverband führte den Anstieg darauf zurück, dass „starke Auftragsbücher“ teilweise erfüllt wurden, wobei die Briten aufgrund von Lieferengpässen lange Wartezeiten – einige bis zu einem Jahr – in Kauf nehmen mussten, bis ihre neuen Fahrzeuge eintrafen.
Brancheninsider haben jedoch davor gewarnt, dass die steigende Inflation, die sich auf den Wert von Finanzgeschäften auswirkt, höhere Hypothekenzinsen, steigende Energierechnungen und immer teurer werdende Kraftstoffe und Lebensmittel die Autoverkäufe bis 2023 und möglicherweise darüber hinaus im Würgegriff halten werden.
Abschiedsfest: Etwa 134.344 neue Autos wurden im Oktober mit Fords Fest zugelassen, das in dem Monat, in dem bestätigt wurde, dass es nächstes Jahr gestrichen wird, an die Spitze der Verkaufscharts zurückkehrt
Die SMMT räumte den Anstieg der Registrierungen im letzten Monat ein, indem sie einräumte, dass die Ergebnisse vom Oktober mit einem „besonders enttäuschenden“ Oktober 2021 verglichen werden.
Die Gesamtzahl der bisher in diesem Jahr zugelassenen Neuwagen liegt ein Drittel unter dem Vor-Coronavirus-Niveau, was vor allem auf die geringe Verfügbarkeit von Fahrzeugen aufgrund von Teileengpässen, insbesondere im Hinblick auf Halbleiterchips, zurückzuführen ist.
Fords Fiesta kehrte in dem Monat an die Spitze der Verkaufscharts zurück, in dem der Autogigant bestätigte, dass das äußerst beliebte Modell im Juni 2023 eingestellt wird, womit die 47-jährige ununterbrochene Produktion des Supermini endet.
Ford bestätigte letzten Monat, dass es die Produktion des Fiesta im Juni 2023 einstellen wird, womit 47 Jahre ununterbrochene Produktion beendet werden
Der Nissan Qashqai war im vergangenen Monat das am zweithäufigsten gekaufte neue Auto, was bedeutet, dass er den Vauxhall Corsa an der Spitze der Verkaufscharts 2022 überholt hat
Die Popularität des Nissan Qashqai ist eine großartige Nachricht für den Nordosten, da der SUV im Werk des japanischen Herstellers in Sunderland gebaut wird
Die 4.230 im Oktober gekauften Fiestas werden zu den mehr als 1,5 Millionen beitragen, die bereits auf Großbritanniens Straßen unterwegs sind, wobei der kleine Ford das meistbesessene Auto des Landes ist.
Zweiter in den Verkaufscharts war der in Sunderland gebaute SUV Nissan Qashqai mit 4.228 Verkäufen.
Er hat nun den Vauxhall Corsa als meistgekauftes neues Auto in Großbritannien im Jahr 2022 überholt, was einen willkommenen Schub für den Nordosten bedeutet.
Mike Hawes, CEO von SMMT, sagte, dass die Ergebnisse vom Oktober „sehr willkommen“ seien, aber „immer noch nicht ausreichen, um den durch die Pandemie und die daraus resultierenden Versorgungsengpässe verursachten Schaden auszugleichen“.
Er blieb optimistisch in Bezug auf die Nachfrage nach Elektroautos, die seiner Meinung nach dazu beitragen könnten, den Markt durch die vorhergesagten turbulenten 12 bis 18 Monate zu sehen, da die Lebenshaltungskostenkrise die Verbraucherausgaben einschränken wird.
Er warnte jedoch davor, dass dies nur mit einer ausgedehnten und zuverlässigen Ladeinfrastruktur erreicht werden könne.
„Der Ausblick für das nächste Jahr zeigt, dass eine Erholung möglich ist und das Wachstum von EV (Elektrofahrzeugen) voraussichtlich anhalten wird, aber um unsere gemeinsamen Netto-Null-Ziele zu erreichen, muss dieses Wachstum beschleunigt werden und den Verbrauchern allen Grund gegeben werden, zu investieren“, sagte er.
„Das bedeutet, ihnen die wirtschaftliche Stabilität und das Vertrauen zu geben, um den Wechsel vorzunehmen, in der Gewissheit, dass sie bei Bedarf laden können – und zwar zu einem erschwinglichen Preis.
„Die Modelle sind da, und es werden noch mehr kommen; Das müssen auch die öffentlichen Ladestationen tun.“
Ginny Buckley, Gründerin der Website Elecrtrifying.com, sagte, die Leute sollten nicht zu viel in die Verkaufsstatistiken für Elektrofahrzeuge vom Oktober lesen, da die Registrierungen von Batterieautos massiv durch den Zeitpunkt der Lieferungen von großen Marken wie Tesla, Kia und nach Großbritannien beeinflusst werden MG
Erstmals seit der Pandemie wuchsen die Zulassungen rein batterieelektrischer Neuwagen um 23,4 Prozent weniger als der Gesamtmarkt.
Der Marktanteil der Pkw sank im Jahresvergleich erstmals seit Mai vergangenen Jahres von 15,2 Prozent auf 14,8 Prozent.
Ginny Buckley, eine Expertin für Elektroautos und Gründerin der Website Electrtrifying.com, sagte, die Leute sollten nicht zu viel in die Statistiken vom Oktober hineinlesen: „Die Zulassungen von Elektroautos werden massiv durch den Zeitpunkt der Lieferungen von großen Marken wie Tesla nach Großbritannien beeinflusst , Kia und MG.
“Wir wissen, dass in den nächsten zwei Monaten eine große Anzahl von Elektroautos in Großbritannien eintreffen und direkt an eifrige Käufer verschickt werden.”
Jim Holder, Redaktionsleiter von What Car?, sagt, dass die jüngsten Zinserhöhungen letztendlich zu kostspieligeren Finanzierungsplänen für Neuwagenkäufer führen werden, was den Appetit beeinträchtigen könnte.
Er fügte hinzu: „Das Wirtschaftsklima bewegt sich weg von der Richtung, in die die Branche es braucht, und dies wird zunehmend problematisch für Hersteller, die in neue Elektrofahrzeugwerke investieren und ihr Angebot an Elektrofahrzeugen erweitern müssen, um die von der Regierung auferlegten Anforderungen zu erfüllen Ziele.
“Obwohl die Verkäufe von Elektrofahrzeugen weiter steigen, erschweren steigende Energiepreise und Lebenshaltungskosten einigen den Umstieg.”
Chris Evans, Verkaufsleiter bei Heycar, fügt hinzu, dass steigende Zinssätze und die höchsten Hypothekenzinsen, die wir seit 14 Jahren gesehen haben, die Verbraucher ‘viel vorsichtiger’ machen, wenn es um ihren nächsten großen Kauf geht.’
Branchenanalysten begrüßten die Nachricht über einen Anstieg der Autoverkäufe im Oktober, haben jedoch einen düsteren Ausblick für die kommenden Monate gegeben, da die Lebenshaltungskostenkrise die Verbraucherausgaben einschränken wird
Jamie Hamilton, Automarktanalyst bei Deloitte, fügt hinzu, dass er bereits einen Rückgang des Appetits auf Autos festgestellt habe.
„Die SMMT-Zahlen kommen zu einer Zeit steigender Zinssätze – der Basiszinssatz erreichte gerade diese Woche 3 Prozent – was die Kosten für die Finanzierung eines neuen Autos verteuert und die Nachfrage dämpfen könnte, da viele Verbraucher größere Anschaffungen aufschieben.
„Dies kommt auch, da die Hersteller beginnen, sich aus der Mikrochipknappheit und den Lieferkettenproblemen zu befreien.
“Laut dem Deloitte Consumer Tracker planen nur 4 Prozent der Verbraucher, bis Ende des Jahres ein Auto zu kaufen.”
‘In manchen Gegenden zeichnet sich ab, dass der Verkauf von Lagerbeständen deutlich länger dauert, und die Händler auf energische Preisaktionen hinweisen müssen.’
David Leggett, Automobilanalyst bei GlobalData, sagt, dass die Erwartung von Herrn Hawes für eine Markterholung im Jahr 2023 unwahrscheinlich ist.
„Für Haushalte und Unternehmen baut sich ein erheblicher Nachfragegegenwind auf, und die jüngsten Einschätzungen der Aussichten für das Wirtschaftswachstum in Großbritannien sind düster“, sagte er gegenüber This is Money.
„GlobalData prognostiziert, dass der britische Automarkt in diesem Jahr Schwierigkeiten haben wird, 1,6 Millionen zu erreichen, wobei für 2023 nur 1,7 Millionen Neuwagenverkäufe prognostiziert werden.
„Auf diesem Niveau würde der britische Neuwagenmarkt im Jahr 2023 immer noch rund ein Viertel hinter den 2,3 Millionen Verkäufen im Jahr 2019 zurückbleiben.
‘Ich befürchte, dass eine schwache Erholung des Sektors in Sicht ist, wobei für mindestens die nächsten 18 Monate sehr schwierige Handelsbedingungen in Aussicht stehen.’
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