In Fahrzeugen mit Teilautomatisierung sind auf den Fahrer gerichtete Kameras weitaus sicherere Systeme als lenkradbasierte, um sicherzustellen, dass die Fahrer aufpassen, wie eine neue Studie ergab, die am Montag von AAA veröffentlicht wurde.
Die Studie analysierte vier verschiedene Fahrzeuge, die mit Teilautomatisierung ausgestattet waren: den 2021er Cadillac Escalade, den 2021er Subaru Forester, den 2021er Hyundai Santa Fe und das 2020er Tesla Model 3. Sowohl der Cadillac als auch der Subaru verwenden fahrerseitige Infrarotkameras, ein direktes System, um die Aufmerksamkeit der Fahrer zu überwachen, während Tesla und Hyundai Sensoren am Lenkrad verwenden, ein indirektes System.
Im Durchschnitt warnen die direkten Systeme den Fahrer etwa 50 Sekunden schneller als die indirekten, wenn der Fahrer den Blick von der Straße abwendet und die Hände vom Lenkrad nimmt. Die prozentuale Beteiligung der Testfahrer während ihrer Fahrt war bei kamerabasierten Systemen etwa fünfmal höher als bei Lenkradsystemen.
In jedem Test schnitt der Highway Driver Assist-Modus des Hyundai Santa Fe am schlechtesten ab.
“Das kamerabasierte System betrachtet tatsächlich das Verhalten des Fahrers und sucht nicht nur nach Eingaben”, sagte Greg Brannon, AAA-Direktor für Automobiltechnik. “Das indirekte System erfordert einfach, dass Sie das Lenkrad hin und wieder einschalten, und hat nichts damit zu tun, ob der Fahrer aufpasst oder nicht.”
Beide Systeme weisen jedoch noch erhebliche Mängel auf. Keines der Fahrzeuge deaktivierte halbautonome Funktionen oder zwang die Fahrer, nach mehreren Warnungen aufmerksam zu sein. Alle Sicherheitssysteme seien auch für den Fahrer leicht zu betrügen, sagte Brannon.
AAA ist nicht der erste, der den Mangel an Sicherheitsmaßnahmen in diesen Fahrzeugen mit Teilautomatisierung erkennt, und im Januar veröffentlichten sowohl das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit als auch Verbraucherberichte ihre eigenen Berichte über Fahrzeuge mit Teilautomatisierung und forderten diese Autos auf, Sicherheitsmaßnahmen umzusetzen Maßnahmen, sowohl direkte als auch indirekte.
Einer der Gründe, warum diese Maßnahmen so wichtig sind, ist, dass viele Fahrer glauben, dass es sich um selbstfahrende Fahrzeuge handelt, sagte Brannon. Eine von AAA durchgeführte Studie aus dem Jahr 2018 ergab sogar, dass 40 Prozent der Amerikaner dies glauben.
Vieles davon ist auf irreführendes Marketing seitens der Autohersteller über diese Funktionen oder die irreführenden Namen dieser Systeme wie “Autopilot” oder “Super Cruise” zurückzuführen, sagte er.
„Man sieht oft im Fernsehen eine Werbung, die im Widerspruch zu dem steht, was man vielleicht in der Bedienungsanleitung findet“, sagte Brannon. “Die Vermarkter sind den Ingenieuren definitiv voraus, und das ist ein gefährlicher Ort für die Verbraucher.”
Eine Sache, die er empfiehlt, ist ein einheitlicher Name für all diese Systeme, um die Verwirrung der Käufer zu vermeiden, sagte er.