Britishvolt, das Unternehmen, das derzeit Großbritanniens erste groß angelegte Batteriefertigungsanlage für Elektrofahrzeuge oder Gigafactory baut, weckt das Interesse von Großinvestoren aus der Automobilindustrie. Ein Marktanalyst, der um Anonymität bat, sagte gegenüber Express.co.uk: „Sie haben die beste Website in Großbritannien und ein sich schnell entwickelndes Produkt, wobei die erste Charge von Zellen kürzlich zum Testen an Kunden verschickt wurde. „Es ist kein Geheimnis, dass es ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage bei Zellen geben wird, insbesondere bei nachhaltig produzierten Zellen.“
Quellen sagten gegenüber Express.co.uk, dass das Unternehmen nun ein Ziel für Fusionen und Übernahmen durch Unternehmen wie „Jaguar Land Rover oder sogar Tesla“ sein könnte.
Dies wäre eine große Übernahme des Unternehmens, das mit dieser Gigafactory jährlich rund 300.000 elektrische Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von über 38 GWh bauen will.
Die Entwicklung kommt, da Britishvolt gezwungen war, die Produktion auf Mitte 2025 zu verschieben.
Aufgrund steigender Energiekosten musste das Startup die Produktion um insgesamt 18 Monate verschieben
Orral Nadjari, Mitbegründer und ehemaliger CEO von Britisholt, stellte fest, dass eine Kombination von Faktoren zu den Verzögerungen bei der Gigaplant führte.
Er sagte: „Es geht Hand in Hand mit der Tatsache, dass wir Inflation haben, wir haben eine Rezession und wir haben geopolitische Unsicherheiten. Die Hauptanlage wird sich leicht in die Mitte des Jahres 2025 verzögern.“
Der reichste Mann der Welt, Elon Musk, hatte zuvor über die Errichtung einer Gigafactory in Großbritannien nachgedacht, sich aber wegen der „Ungewissheit“ des Brexit zurückgezogen.
Er sagte 2019 gegenüber der Handelsseite Auto Express: „Die Brexit-Unsicherheit machte es zu riskant, eine Gigafactory in Großbritannien zu errichten“, und entschied sich stattdessen für Berlin.
Ben Kilbey, Chief Communication Officer von Britishvolt, antwortete auf die Fragen von Express.co.uk mit den Worten: „Es ist die Politik von Britishvolt, nicht auf Marktspekulationen zu reagieren.“
LESEN SIE MEHR: Der britische EV-Markt ist auf Aufschwung vorbereitet, da Großbritannien für eine Gigafabrik im Wert von 7 Mrd. £ bietet
Aber diese Gerüchte kommen, als das britische Startup einen wichtigen Meilenstein als Entwickler von Elektrobatterien überschritt und ankündigte, dass seine 21700-Zellen die wesentlichen Sicherheitstests für Batteriezellen nach Industriestandard UN38.3 erfolgreich bestanden hätten.
Bald wird das Unternehmen seine Prototypbatterien für weitere Tests an sieben Kunden versenden, darunter die britische Firma AIS.
Dr. Allan Paterson, Chief Technical Officer, Britishvolt, sagte: „Wir bei Britishvolt sind unglaublich erfreut, mit AIS zusammenzuarbeiten, ihr Fachwissen zu nutzen und die Validierung unserer Technologie in Bezug auf die Sicherheitsleistung zu unterstützen. Sicherheit ist eine Schlüsselmetrik bei der Herstellung von Batteriezellen.
„Das sind fantastische Neuigkeiten und sehr ermutigend, dass wir mit AIS zusammengearbeitet haben, um unsere ersten Produktmuster für Transportsicherheitstests zu qualifizieren, uns auf den Weg für unsere zukünftige Entwicklung zu bringen und uns in die Lage zu versetzen, Testhardware an Kunden zu liefern.“
Im Gespräch mit Express.co.uk bemerkte Herr Kilbey zuvor, dass der Bau einer Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge durch Tesla einen großen Schub für das Land bedeuten würde.
NICHT VERPASSEN:
Der Experte listet 22 Tipps auf, wie Sie Tausende von IHREN Energierechnungen einsparen können [INSIGHT]
„Wir frieren Europa ein“ Putin spricht neue Drohung aus [REVEAL]
EU-Bruch bricht aus: Block im CHAOS, während Länder wütend über die Pläne von VDL sind [REPORT]
Letzten Monat enthüllte Herr Musk auf einer Aktionärskonferenz Pläne für den Bau von insgesamt 10 bis 12 Gigafactories für Tesla mit einer Produktion von jeweils eineinhalb bis zwei Millionen Einheiten.
Als Reaktion auf diese Pläne sagte Herr Kilbey: „Die Ankunft von Tesla in Großbritannien wäre ein enormer Schub für das Land und seinen Fahrplan für die Elektrifizierung.
„Wenn wir uns die jüngsten Informationen der Faraday Institution ansehen, wird Großbritannien etwa 100 GWh benötigen [200GWh by 2040] der Batterieleistung in Großbritannien bis 2030, um die Nachfrage zu befriedigen.
„Eine Marke wie Tesla, die nach Großbritannien kommt, würde die Beschäftigung ankurbeln und der Welt zeigen, dass das Land nach dem Brexit offen für Geschäfte ist. Britishvolt würde es begrüßen, wenn sich Unternehmen wie Tesla dem Wettlauf um den Bau britischer Gigaplants anschließen würden.
„Bei voller Kapazität wird Britishvolt gegen Ende des Jahrzehnts etwa 40 GWh liefern. Das heißt, es gibt weitere 60 GWh [by 2030] der erforderlichen Kapazität.“
Es kommt auch, nachdem berichtet wurde, dass Tata Motors, dem Jaguar Land Rover (JLR) gehört, Gespräche mit den ausländischen Batterieherstellern Northvolt und SVolt Energy Technology führt, um wichtige Lieferungen für ihre Fahrzeuge zu beschaffen.
Dieses Problem soll auf einen Mangel an staatlicher Finanzierung für eine Gigafactory in Großbritannien zurückzuführen sein, die der Schlüssel zu Jaguars Plänen ist, bis 2025 vollelektrisch zu werden.
Zuvor hatte das Unternehmen angekündigt, neue Elektrofahrzeuge in bestehenden Fabriken in den Midlands zu bauen, und einige Berichte fügten später hinzu, dass eine Gigafactory auch in der Nähe von Bristol oder Redcar gebaut werden könnte. JLR behält sein Werk und seine Montageeinrichtungen im Vereinigten Königreich.
Im Gespräch mit Express.co.uk bestätigte JLR, dass sie ihre Autoproduktionspläne, die letztes Jahr als Teil der Reimagine-Strategie angekündigt wurden, nicht geändert haben.
Ein Sprecher von JLR sagte zuvor: „Mit unserer Strategie ist jedes einzelne Jaguar-Land-Rover-Modell vollständig verfügbar [battery electric vehicle] Bis zum Ende des Jahrzehnts prüfen wir weiterhin alle Optionen rund um die Lieferung von Batterien. Es wurden noch keine Entscheidungen getroffen.“
Experten haben davor gewarnt, dass die Autohersteller bald mit einer Massenflucht aus Großbritannien beginnen könnten, wenn die Batterieinvestitionen nicht erheblich gesteigert werden.
Während Großbritannien einst der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt war, ist es in den letzten Jahren aus den Top 15 gefallen.
Express.co.uk hat sowohl Tesla als auch JLR um einen Kommentar gebeten.