Die Mitgliedstaaten der Europäischen Union haben einen Vorschlag der EU-Exekutive zur Senkung der Fahrzeugemissionen abgeschwächt.
Die Europäische Kommission hatte im vergangenen Jahr aktualisierte Schadstoffnormen für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor vorgeschlagen, die voraussichtlich noch lange nach dem Verkaufsverbot des 27-Länder-Blocks im Jahr 2035 auf europäischen Straßen verbleiben werden, mit dem Ziel, die Emissionen aus Auspuffrohren, Bremsen und Reifen zu senken.
Die Kommission hoffte, dass neue Richtlinien dazu beitragen würden, die Stickoxidemissionen von Pkw und Lieferwagen im Vergleich zu den bestehenden Abgasvorschriften für andere Schadstoffe als Kohlendioxid um 35 % und von Bussen und Lkw um 56 % zu senken.
Doch mehrere Mitgliedstaaten und Autohersteller drängten auf eine schwächere Gesetzgebung und einigten sich am Montag auf einen verwässerten Kompromiss, der von der rotierenden EU-Präsidentschaft, die derzeit Spanien innehat, vorgeschlagen wurde.
Stattdessen beschlossen die Mitgliedstaaten, die bestehenden Emissionsgrenzwerte und Prüfbedingungen für Pkw und Transporter beizubehalten und diese nur für Busse und schwere Nutzfahrzeuge zu senken. Sie einigten sich außerdem darauf, die Emissionsgrenzwerte für Bremspartikel und die Reifenabriebrate zu senken.
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Die Standards sind getrennt von den EU-Klimaschutzvorschriften für CO2, sollen diese aber ergänzen.
„Die spanische Ratspräsidentschaft hat auf die unterschiedlichen Forderungen und Wünsche der Mitgliedstaaten Rücksicht genommen und wir glauben, dass wir mit diesem Vorschlag eine breite Unterstützung, ein Gleichgewicht bei den Investitionskosten der Herstellermarken und eine Verbesserung der daraus resultierenden Umweltvorteile erreicht haben.“ Regulierung“, sagte Héctor Gómez Hernández, der amtierende spanische Minister für Industrie, Handel und Tourismus.
Der Standpunkt der Mitgliedsländer wird mit dem Europäischen Parlament ausgehandelt, sobald auch der Gesetzgeber seinen Standpunkt festgelegt hat.
Ein Mitgliedsstaat der Europäischen Union schwächt den Vorschlag zur Festlegung neuer Abgasnormen für Autos und Transporter ab. (Fox News)
EU-Gesetzgeber und Mitgliedstaaten einigten sich im vergangenen Jahr darauf, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos und -transporter bis 2035 zu verbieten. Die Vereinbarung war Teil des „Fit for 55“-Pakets der Union, das die Europäische Kommission zur Erreichung dieses Ziels geschnürt hat Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 55 % in diesem Jahrzehnt.
Im Rahmen der Vereinbarung werden die Automobilhersteller verpflichtet, die Emissionen der verkauften Neuwagen bis 2030 um 55 % im Vergleich zu 2021 zu reduzieren, bevor sie fünf Jahre später eine 100 %ige Reduzierung erreichen.
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Die Kommission hielt die Einführung neuer Schadstoffnormen für die letzte Generation von Verbrennungsmotoren für entscheidend, da Fahrzeuge, die vor Ablauf der Frist 2035 auf den Markt kommen, jahrelang im Einsatz bleiben werden.
Nach Angaben der EU sind die Emissionen aus dem Verkehr in der EU jedes Jahr für etwa 70.000 vorzeitige Todesfälle verantwortlich.