Sechs gemeldete Teams haben sich gegen vorgeschlagene FIA-Regeln ausgesprochen, die darauf abzielen, die Menge an Schweinswalen auf den Autos zu begrenzen.
Autosport berichtet, dass Ferrari, Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas und Williams bereit sind, die vorgeschlagenen Änderungen anzufechten, da sie nicht glücklich darüber sind, dass die Sicherheitsbedenken der FIA berechtigt sind.
Der Sportverband steht zunehmend unter Druck, einzugreifen, wobei die Gesundheit der Fahrer als Hauptgrund dafür angeführt wird.
Eines der größten und mächtigsten Teams des Sports, Mercedes, hat sich für eine Änderung eingesetzt, und vor dem Großen Preis von Kanada kündigte die FIA an, dass eine neue technische Richtlinie eingeführt wird, um die Anzahl der Schweinswale zu begrenzen, die eine Aerodynamik erfahren würden Oszillationsmetrik eingeführt. Flexi-Böden würden auch vom Belgischen Grand Prix festgeklemmt werden.
Die FIA blickt auf das Jahr 2023 und nach Diskussionen des Technischen Beirats nach dem GP von Österreich berichtet Autosport, dass die FIA eine Anhebung der Bodenkanten um 25 mm, eine Anhebung des Halses des Unterbodendiffusors und eine strengere seitliche Bodendurchbiegung vorschreiben würde Tests und die Verwendung eines genaueren Sensors zur Messung des Aufpralls.
Dies hat anscheinend die Teams verärgert, die nicht so stark gelitten haben wie andere, wenn es um Schweinswale ging, und sie sollen auf einen detaillierteren Vorschlag warten, bevor sie die neuen Regeln offiziell in Frage stellen.
Die Teams sind der Meinung, dass die Änderungen angesichts des Rückgangs der Schweinswale in den letzten Wochen unnötig sind, und sind besorgt, dass es nicht nur um die Verbesserung der Sicherheit geht, warum die FIA neue Vorschriften einführt.
Trotz ihrer Proteste sind die Teams letztendlich machtlos, wenn es um Sicherheitsfragen geht, da die FIA in diesem Fall die Möglichkeit hat, neue Regeln ohne die Zustimmung der Teams anzuwenden.
Die FIA steht fest zu Schweinswalen und Flexi-Böden, TDs werden beim belgischen GP in Kraft treten, da es das “Vorrecht der FIA ist, in Sicherheitsangelegenheiten einzugreifen”. #F1 pic.twitter.com/iodnoWFXJN
— PlanetF1 (@Planet_F1) 15. Juli 2022
Red Bull war als eines der schnellsten Teams in der Startaufstellung einer der stärksten Gegner der FIA, die neue Regeln einführte, und als die Richtlinie zum ersten Mal angekündigt wurde, argumentierte Christian Horner, dass dies ein gefährlicher Weg sei.
„Nun, das ist das Problem, nicht wahr? Diese Vorschriften müssen schwarz auf weiß sein“, sagte Horner gegenüber The Race.
„Ich denke, wir landen bei Enzyklopädien, die manchmal viel zu kompliziert sind, und es gibt keine Absicht der Vorschriften. Es ist eine binäre Sache.
„Ich denke, der Prozess ist auch das Thema, das man besprechen sollte, weil ein TD [technical directive] sollten keine regulatorischen Änderungen sein.
„Dafür gibt es eine Governance und einen Prozess. Also denke ich, wir müssen nur genau besprechen, warum [it is considered necessary].“
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