James Vowles sagte, in seinen 20 Jahren in der Formel 1 sei das Wochenende in Saudi-Arabien das verrückteste gewesen, das er an der Mercedes-Boxenmauer gesehen habe.
Das Rennen war von Anfang bis Ende voller Dramatik, mit zwei roten Flaggenphasen und mehreren Virtual Safety Cars, die zwischendurch jede Menge Action auf der Strecke unterstrichen.
Lewis Hamilton und Max Verstappen nahmen Kontakt auf, während sie um die Führung kämpften, und Valtteri Bottas schaffte es, im letzten Lauf zur Ziellinie einen Podiumsplatz zu erringen, indem er vor Esteban Ocon drängte.
Als das Wochenende als Ganzes betrachtet wurde, zog Vowles – neben Andrew Shovlin in der Nachbesprechung von Mercedes nach dem Rennen – eine Bilanz, wie unberechenbar alles am Ende war.
“Wir sind beide seit rund 20 Jahren im Sport mit einer Reiserolle”, sagte Chefstratege Vowles. „Dieses ganze Wochenende, wenn man das Qualifying mit einbezieht, das intensiv und relativ kompliziert war, und das Rennen, das sehr, sehr unvorhersehbar war, voller Zwischenfälle, wie man von Anfang bis Ende gesehen hat und es wirklich schwierig ist, als Team den Überblick zu behalten – ich denke das könnte der höchste sein.
Lewis Hamilton und Max Verstappen auf der Strecke erreichten in Saudi-Arabien ein Chaos-Niveau, sagt Alex Albon, der der Meinung war, dass der Einfluss der Stewards zu groß war.https://t.co/x19pySe1O5 #f1 pic.twitter.com/2I9CVOumZR
— PlanetF1 (@Planet_F1) 7. Dezember 2021
„Dazu gehören auch Regenrennen, bei denen es in den letzten Runden nass geworden ist. Allein die Intensität von Anfang bis Ende an diesem gesamten Wochenende war unglaublich.“
Hamilton war nicht glücklich, als er beim ersten Stopp mit roter Flagge über Teamfunk sprach, da Mercedes sich dafür entschieden hatte, ihn und Bottas noch unter Safety-Car-Bedingungen in die Box zu bringen, aber dies wurde später zu einer roten Flagge und gab Verstappen die Führung von das Rennen damals.
Vowles sagte, dies sei alles Teil des “Glücksspiels”, das an der Boxenmauer stattfindet, und verteidigte den Versuch des Teams, seine Fahrer zu diesem Zeitpunkt im Rennen zu verdoppeln.
„Wir hatten vor dem Rennen betont, dass der harte Reifen einfach der beste Reifen ist. Dieser Reifen könnte ohne Frage 40 Runden im Rennen fahren“, erklärte er.
„Wenn das Safety Car in dieser frühen Runde auftauchte, kann man das Rennen bis zum Ende fahren, man muss keinen weiteren Boxenstopp-Verlust einstecken und der Reifen würde fast keinen Verschleiß mehr haben Es machte absolut Sinn, aufzuhören – es sei denn, Sie dachten, es würde eine rote Flagge geben.
„Aber das ist Glücksspiel. Wir haben das in der Vergangenheit getan, wo klar ist, dass es definitiv Barrierenschäden gibt.
„Aber in diesem speziellen Fall war es grenzwertig oder es sah so aus, als ob die Schranke in Ordnung wäre und das Auto geräumt werden könnte.
“Also stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Auto anhalten.”