Mercedes hat den türkischen Grand Prix am Sonntag als Schadensbegrenzung in ihrem Titelkampf mit Red Bull abgeschlossen und fügte hinzu, dass Lewis Hamilton “aus den Punkten gefallen” wäre, wenn er sich entschieden hätte, auf seinen gebrauchten Intermediate-Reifen zu bleiben.
Hamilton, der sich aufgrund eines Motorwechsels von einer 10-Platz-Strafe erholte, hatte sich bis auf den dritten Platz vorgekämpft, als Mercedes ihn an die Box rief, um neue Intermediate-Reifen zu kaufen.
Aber auf einer abtrocknenden Strecke zögerte Hamilton, eine potenzielle Zwei-Stopp-Strategie zu riskieren, ignorierte das Team und entschied sich dafür, draußen zu bleiben.
Aber da der Ferrari zu stark abgenutzt war, fuhr Leclerc an die Box, wobei Hamilton und Esteban Ocon von Alpine die einzigen beiden waren, die sich gegen frische Reifen entschieden.
Nach 51 Runden endlich Hamiltons Reifen trug zu weit zurück und der Brite räumte schließlich auf und wechselte auf neue Reifen, kehrte als Fünfter ins Rennen zurück und verlor zwei Plätze dank die Mannschaften später Boxenstopp.
Hamilton war im Radio frustriert zu hören, wie er sich bei seinem Renningenieur Peter Bonnington über die Körnung beschwerte und fragte, warum er nicht wusste, dass er zwei Positionen verlieren würde.
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Als ihm gesagt wurde, er sei fünfter, antwortete Hamilton: „Wir hätten nicht reinkommen sollen … ich habe es dir gesagt.“
Verstappens zweites JahrdpSpitzen-Finish bedeutete, dass er die Führung der Meisterschaft von Hamilton zurückeroberte, mit einem Vorsprung von sechs Punkten auf Austin.
Nachdem er jedoch die Zahlen herausgearbeitet hatte, sagte Mercedes-Streckeningenieur Andrew Shovlin hat enthüllt, wenn Hamilton weitergemacht hätte, wäre er aus dem Lot geratentsKernstreit.
“Wenn sie sich an dem Punkt stabilisiert hätten, an dem wir ihn eingeführt haben, und sie dort bis zum Ende absolut konstant geblieben wären, denken wir, dass er den Platz an Sergio verloren hätte.” [Perez], aber er wäre vor Charles geblieben [Leclerc] der P4 beendet hat“, sagte Shovlin in der neuesten Folge von Tseine Week mit Will Buxton im Motorsport TV.
„Aber dieses Szenario besagt, dass es keine Verschlechterung mehr gibt und es ist ziemlich klar, dass die Reifen abgefallen sind.
NICHT VERPASSEN:
Im Nachhinein waren sich sowohl Hamilton als auch Chef Toto Wolff einig, dass der Mercedes-Fahrer früher an die Box hätte fahren sollen, anstatt das Risiko eines DNF einzugehen.
Doch als Hamilton den ersten Anruf des Renningenieurs ignorierte Bonnington, es ging darum, dass das Team „ihre Verluste reduziert“S”.
„Es wird ein bisschen zum Dilemma eines Spielers, wenn Sie wissen, dass Sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht das Optimum getan haben, aber wie machen Sie das Beste aus dem Rest des Rennens?“ sagte Shovlin.
„Es sah immer mehr danach aus, als würde man für ein anderes Set anhalten, auch wenn man das Graining durchmachen muss, es würde das Beste seintpgeschnürtes Finish und das Sicherste.