McLarens beeindruckender Start in die Vorsaison-Tests wurde am Donnerstag mit Daniel Ricciardo P1 fortgesetzt, während Sergio Perez die erste rote Flagge der Vorsaison hisste.
McLarens neuer MCL36 hatte am Mittwoch am Eröffnungstag der Tests auf dem Circuit de Catalunya sowohl Tempo als auch Zuverlässigkeit gezeigt.
Aber, wie es der Pace-Setter des Tages, Lando Norris, ausdrückte: „Er wollte nicht P1 werden, sondern lieber Letzter, weil die Erwartungen jetzt so hoch sind“.
Diese Erwartungen stiegen am Donnerstag um eine Stufe, als Ricciardo in der morgendlichen Session vor dem Ferrari von Carlos Sainz das Tempo vorgab.
Aero-Rechen, überall Aero-Rechen ?
Werfen Sie einen genaueren Blick auf diese aufwendig gestalteten Rechen an unseren 2022-Autos, die den Teams wichtige Luftstromdaten liefern ?#F1 pic.twitter.com/gImPtHfdWI
— Formel 1 (@F1) 24. Februar 2022
Sainz war nach der Eröffnungsstunde mit 1:21,010 der Schnellste gewesen und konnte in der zweiten Stunde Zehntel davon abschneiden, bevor er die Benchmark-Zeit auf 1:20,546 senkte.
Das schien die Zeit zu sein, sich bis zur Mittagspause durchzusetzen, nur für Ricciardo, der einen späten Lauf hinlegte und eine 1:20.355 auf den C3-Pirelli-Reifen fuhr, was ihm 0,2 Sekunden Vorsprung auf den Spanier einbrachte.
Aber es war nicht nur Tempo, dass sowohl McLaren als auch Ferrari mit Ricciardo und Sainz mit 65 bzw. 71 Runden wieder einmal zwei der meistbeschäftigten Fahrer zeigten.
Pierre Gasly wurde Dritter für AlphaTauri vor Alex Albon und Lance Stroll.
Der Lauf am Morgen wurde Mitte der vierten Stunde kurz unterbrochen, als Perez, der Max Verstappen im RB18 ersetzte, am Ausgang von Kurve 13 auf der Strecke anhielt, nachdem er zum Stehen gekommen war.
Red Bull war schnell bei ihrem Auto und lud es in einen Ganzkörpersack, um seine Geheimnisse zu verbergen, bevor es auf einen Pritschenwagen gehoben und an die Box zurückgebracht wurde.
Checos Red Bull ist nach seinem Aus unter Verschluss @Circuitcat_eng pic.twitter.com/oI8hKJwRB6
– Ian Parkes (@ianparkesf1) 24. Februar 2022
Eine bemerkenswerte Sache, die am Donnerstagmorgen auffiel, war, wie die Fahrer auf den Geraden zu kämpfen hatten, als ihre Autos auf und ab hüpften. Wie ein Experte es ausdrückte, es ist nicht gewalttätig, aber es ist definitiv sichtbar.
Den optimalen Punkt mit einem Auto zu finden, das auf den Geraden schnell, aber in den langsamen Kurven viel langsamer ist als die Vorjahresautos, ist ein weiteres Problem, das die Teams lösen müssen.
Die Autos sind 43 kg schwerer als im Vorjahr, während die Steifheit der Aufhängung sie ebenfalls beeinträchtigt.
Am zweiten Tag in Folge lief nicht alles glatt für Alfa Romeo oder Haas.
Valtteri Bottas absolvierte im Alfa Romeo nur 21 Runden.
Der Finne war der letzte Fahrer, der eine Rundenzeit aufstellte, während seine Mechaniker im Kühlbereich auf der linken Seite des Autos arbeiteten. Und selbst als sein Tag begann, war es ein Stopp-Start, als sich das Team mit verschiedenen Kleinigkeiten befasste.
Probleme für Alfa Romeo mit Valtteri Bottas aus dem Auto, seine Mechaniker arbeiten im Kühlbereich #F1 pic.twitter.com/yXONbSvwIp
— PlanetF1 (@Planet_F1) 24. Februar 2022
Schumacher löschte sein Heft, denn während der Haas den größten Teil des Morgens in seinen Händen überzeugend aussah, war er der einzige Dreher des Tages, als er am Eingang zu Kurve 13 das hintere Ende verlor.
Schumacher beendete den Morgen als Sechstschnellster vor Bottas, Perez, Lewis Hamilton und dem Alpine von Esteban Ocon. Es war ein ruhiger Morgen für Hamilton, der nur 40 Runden absolvierte.
Mal
1 Ricciardo McLaren 1:20,355 s C3 – 64 Runden
2 Sainz Ferrari 1:20,546 s C3 – 71 Runden
3 Gasly AlphaTauri 1:20,764 Minuten C3 – 60 Runden
4 Albon Williams 1:21,531 Min. C3 – 47 Runden
5 Stroll Aston Martin 1m21.920s C3 – 55 Runden
6 Schumacher Haas 1.21,949 Minuten C3 – 65 Runden
7 Bottas Alfa Romeo 1:22,288 Min. C3 – 21 Runden
8 Perez Red Bull 1:22,412 Min. C2 – 38 Runden
9 Hamilton Mercedes 1:22,562 Min. C2 – 40 Runden
10 Ocon Alpine 1.23,280 Min. C2 – 66 Runden