Dazu gehört die Vorbereitung auf den weltweit zunehmenden Absatz von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren. Marelli, das ein bedeutendes Geschäft mit traditionellen Antriebssträngen und Abgassystemen hat, verfolgt bei der Elektrifizierung einen regionalen Ansatz, sagte Slump.
Das Unternehmen sieht die Marktanforderungen und die Regierungspolitik, die die schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen in Europa und China vorantreiben, mit einer viel langsameren Einführung in den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien, wo es Niederlassungen hat. Das Unternehmen plant, rund 1.000 Ingenieure in Indien einzustellen, um seine technischen Abläufe dort zu verstärken.
Marelli beabsichtigt, in diesen Märkten Komponenten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu bauen, da die Autohersteller versuchen, ihre Lieferketten zu regionalisieren. In Europa und China werden jedoch Fabriken umgerüstet, um EV-Komponenten für diese Märkte zu produzieren, sagte Slump.
„Man könnte sagen, dass es schwierig ist, das ehemalige Kansei und Marelli zusammenzubringen, weil es eine große Präsenz von 140 Werken ist“, sagte er. “Oder Sie könnten sagen: ‘Wow, wir müssen 140 Pflanzen näher lokalisieren.’ “
„Deshalb tun wir viel mehr in Brasilien und Indien mit Kunden, wo wir glauben, dass der lange Schwanz des ICE-Antriebsstrangs weitergehen wird, während wir uns, sagen wir, in Europa auf die Elektrifizierung verlagern.“