WASHINGTON. Eine Koalition von Händlern, Autoherstellern und Gesetzgebern wartete letzte Woche noch auf eine Antwort des US-Finanzministeriums, ob es bestimmten Händlern Erleichterung gewähren würde, die in diesem Frühjahr mit möglicherweise hohen Steuerrechnungen konfrontiert sind.
In einem Brief, der am 4. Februar an Finanzministerin Janet Yellen gesendet wurde, setzten 19 Senatsdemokraten dem Ministerium eine Frist bis zum 15. Februar, um eine noch nie zuvor genutzte Bestimmung zu aktivieren, die Einzelhändlern, einschließlich Händlern, die die „letzten“ beschäftigen, vorübergehend Erleichterung verschaffen würde In, First Out”-Lagerbuchhaltungsmethode.
Bei vielen Händlern ist die Einkommensteuererklärung bereits am 15. März fällig.
Zum Zeitpunkt der Drucklegung am Freitag, den 18. Februar, hatte Yellen weder auf die Anfrage der Senatoren geantwortet noch eine Mitteilung im Bundesregister herausgegeben – der erste Schritt zur Gewährung der Erleichterung. Ein Kongressassistent des Senats sagte, die Mitarbeiter würden die Biden-Regierung weiterverfolgen.
LIFO ist eine Steuerstundungsstrategie, die häufig von US-Unternehmen verwendet wird, die regelmäßig Bestände an hochpreisigen Artikeln mit steigenden Preisen, wie z. B. Autos, führen. Eine Mehrheit der Händler des Landes wendet die Methode an.
Händler auf LIFO verlassen sich auf die stetige Ankunft neuer Fahrzeugbestände, um die Aufschubstrategie stabil zu halten. Aber Produktionsprobleme im Zusammenhang mit COVID-19 und die Chipknappheit haben den Zustrom von Neufahrzeugen zu den Grundstücken der Händler stark reduziert und in der Folge ihre Lagerbestände für 2021 reduziert, wodurch dieses lang aufgeschobene Einkommen plötzlich auf Bundes- und möglicherweise auf Landesebene wie regulär besteuert werden musste Einkommen.
Die National Automobile Dealers Association und die Alliance for Automotive Innovation haben zusammen mit den Senatsdemokraten und einer überparteilichen Gruppe von US-Vertretern das Finanzministerium aufgefordert, eine vorübergehende LIFO-Erleichterung gemäß Abschnitt 473 des Internal Revenue Code zu gewähren, die den Händlern die Möglichkeit geben würde drei Jahre, um ihre Lagerbestände wieder auf ein normaleres Niveau zu bringen.
Die Gruppen argumentieren, dass sich Händler für die Erleichterung qualifizieren, weil Maßnahmen von Regierungen auf der ganzen Welt im Zusammenhang mit COVID-19 „eine erhebliche Unterbrechung des Außenhandels“ verursachten, was es vielen Händlern erschwerte oder unmöglich machte, ihre Neuwagenbestände zu ersetzen.