Während Großbritannien nur vier Prozent seines Gases aus Russland bezieht, sind die Lieferengpässe in Großbritannien aufgrund der integrierten Natur des Marktes immer noch zu spüren. Dies hat die Energierechnungen in die Höhe getrieben, aber auch die Öl- und Kraftstoffpreise wurden durch Moskaus Maßnahmen beeinflusst.
Nach der russischen Invasion in der Ukraine am 24. Februar sagte RAC-Kraftstoffsprecher Simon Williams, dass „Russlands Maßnahmen“ die Preise für Benzinpumpen weiter in die Höhe treiben würden, nachdem sie bereits Rekordhöhen erreicht hatten.
Während der durchschnittliche Zapfsäulenpreis für Benzin im Juli um fast 8,74 Pence auf 182,69 Pence pro Liter und Diesel um 6,69 Pence auf 192,38 Pence pro Liter fiel, sagte der RAC, dass Einzelhändler mehr hätten tun können, um die Verbraucher an der Zapfsäule zu schützen.
Tatsächlich werden einigen Einzelhändlern 15 Pence pro Liter zu viel für bleifreies Benzin berechnet, was bedeutet, dass die Fahrer laut RAC durchschnittlich 9 £ mehr für eine Tankfüllung bezahlen.
In der Zwischenzeit zahlen Dieselfahrer Berichten zufolge 6 £ zu viel für einen Tank, da Supermärkte angeblich nicht bereit sind, ihre Preise zu senken, um die Reduzierung der Großhandelskosten der Kraftstoffe widerzuspiegeln.
Aber während Einzelhändler sich weigern, die Kosten zu senken, könnten Lastkraftwagen, die den Hafen von Felixstowe passieren, der Hutchison Ports gehört, ein faireres Angebot erhalten.
Jetzt plant ScottishPower den Bau einer grünen Wasserstoffanlage im Wert von 150 Millionen Pfund im Hafen, die nicht nur billigeren sauberen Kraftstoff für schwere Fahrzeuge wie Lastwagen, sondern auch für Züge und Schiffe liefern würde.
Laut Guardian strebt das Energieunternehmen an, den Kraftstoff bis 2026 im Hafen von Suffolk mit erneuerbarem Strom zu produzieren.
Es kommt, nachdem die Nachfrage nach grünem Wasserstoff nach dem Anstieg der Benzin- und Dieselpreise in die Höhe geschossen ist, wurde ScottishPower gegenüber dem Guardian berichtet.
Berichten zufolge hat die Firma einen Antrag bei der Regierung gestellt
Net Zero Hydrogen Fund für die Anlage.
Mit einem Wert von bis zu 240 Millionen Pfund ist dies Westminsters riesiger Finanzierungspool für Wasserstoffprojekte, der „die Entwicklung und den Einsatz einer neuen kohlenstoffarmen Wasserstoffproduktion finanzieren wird, um das Risiko von Investitionen zu verringern und die Lebensdauerkosten zu senken“.
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Barry Carruthers, Wasserstoffdirektor bei ScottishPower, sagte gegenüber dem Guardian: „Die starke Nachfrage des Hafens selbst, der Logistik- und Vertriebsunternehmen sowie der Schienengüterverkehrsunternehmen hat uns das Vertrauen gegeben, diese Anlage voranzutreiben. Dies ist ein großes Projekt im industriellen Maßstab, das wir mit Tempo durchführen.
„Die Kosten für Wasserstoff sind jetzt mit denen von Diesel vergleichbar, sodass dies für die Kunden billiger und sauberer sein kann. Der Markt hat uns einen wirklich guten Gleitpfad gegeben.“
Herr Carruthers fügte hinzu, dass die Anlage wahrscheinlich auf dem Gelände des Hafens von Suffolk gebaut wird und „weniger Dieselverschmutzung“ für die Einheimischen und „saubereren Strom für die Züge und Lastwagen in der Region“ bedeuten sollte.
Wasserstoff spielte auch eine entscheidende Rolle in den Plänen des scheidenden Premierministers Boris Johnson für eine „grüne industrielle Revolution“.
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Mit der Wasserstoffstrategie des Vereinigten Königreichs, die Teil des umfassenderen Plans ist, legt es das Ziel fest, bis 2030 eine kohlenstoffarme Wasserstoffproduktionskapazität von 10 Gigawatt zu erreichen.
Grüner Wasserstoff wird im Gegensatz zu grauem oder blauem Wasserstoff, für dessen Herstellung etwas Gas benötigt wird, aus erneuerbarer Energie oder aus kohlenstoffarmer Energie hergestellt.
Durch den als Elektrolyse bezeichneten chemischen Prozess wird ein elektrischer Strom verwendet, um den Wasserstoff vom Sauerstoff im Wasser zu trennen.