PARIS – Die Renault-Gruppe plant immer noch, ihre Ampere-Elektrofahrzeugsparte „idealerweise“ bis Ende des Jahres auszugliedern, aber der genaue Zeitpunkt hängt von den „Marktbedingungen“ ab, sagte CEO Luca de Meo.
Ampere könnte eine Marktkapitalisierung von 10 Milliarden Euro haben, sagte de Meo, und Allianzpartner Nissan will bis zu 15 Prozent investieren. Auch Mitsubishi, das dritte Mitglied der Allianz, erwägt eine Investition.
De Meo teilte den Investoren am Donnerstag bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen 2022 mit, dass er erwarte, bis Ende März ein Führungsteam bei Ampere zu ernennen.
Die Ampere-Abspaltung ist Teil einer ehrgeizigen Reorganisation bei Renault, die de Meo im vergangenen Herbst angekündigt hatte. Die Entwicklung und Produktion von Verbrennungsmotoren wird in Horse, ein 50:50-Joint Venture mit der Geely Group, einfließen, während die alpine Sport- und Rennsportmarke eine vollständige Palette von Elektrofahrzeugen für den Verkauf in Nordamerika und Europa entwickeln wird.
Ampere und Horse würden jeweils etwa 10.000 Mitarbeiter der Renault-Gruppe umfassen.
Ampere könnte mit anderen auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Angeboten um die Finanzierung durch Investoren konkurrieren. Lotus Tech und Zeekr, zwei vollelektrische Marken von Geely, haben Pläne angekündigt, an die Börse zu gehen, Lotus durch eine SPAC-Fusion und Zeekr durch einen Börsengang.
Eine andere Marke der Geely-Gruppe, Polestar, hat nach der Notierung im vergangenen Juni bei einer SPAC-Fusion gemischte Ergebnisse erzielt. Es erhielt im November 1,6 Milliarden US-Dollar in bar und finanziert von seinen beiden Hauptaktionären, „um das Wachstum des Unternehmens in einer Zeit volatiler Märkte sicherzustellen“.
De Meo sagte, dass Ampere eine „einzigartige“ Chance darstellt, da es über ein beträchtliches bestehendes Fabriknetzwerk verfügt, das bereit ist, Hunderttausende von Elektrofahrzeugen in Europa zu bauen, und über mehr als ein Jahrzehnt Erfahrung im Verkauf von Elektroautos bei Renault und Nissan verfügt.
Ampere und andere Neueinsteiger jagen den Erfolg von Tesla nach, das als reines Elektrofahrzeugunternehmen zweistellige Gewinnmargen sowie eine Marktkapitalisierung von zeitweise über 1 Billion US-Dollar verzeichnet hat, obwohl seine Aktien in den letzten Monaten eingebrochen sind.