PARIS – Chinas Geely Automobile Holdings und ein Ölkonzern befinden sich in Gesprächen über die Übernahme von Anteilen an Renault, der mit fossilen Brennstoffen betriebenen Motorensparte, die sich von seinem Geschäft mit Elektrofahrzeugen trennen will, sagten zwei Quellen aus dem Umfeld des französischen Autoherstellers.
Aber der Bündnispartner von Renault, Nissan, plant nicht, sich an der Verbrennungsmotorsparte zu beteiligen, sagten die Quellen gegenüber Reuters.
Renault und Geely lehnten eine Stellungnahme ab. Nissan reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Renault wird in diesem Herbst Pläne zur Schaffung einer EV-spezifischen Einheit mit Sitz in Frankreich und einer weiteren im Ausland bekannt geben, die alle seine Benzin- und Hybridmotoren- und Getriebeproduktionsstätten in Spanien, Portugal, der Türkei, Rumänien und Lateinamerika zusammenführen wird.
Renault will Mehrheitsaktionär seiner Elektrosparte „Ampère“ bleiben, die rund 10.000 Mitarbeiter beschäftigen und in der zweiten Jahreshälfte 2023 an die Börse gehen könnte.
Aber es wird nur eine Minderheitsbeteiligung an seinem „Horse“-Verbrennungsmotorengeschäft behalten, das eine ähnlich große Belegschaft haben wird, aber ein Referenzaktionär mit erheblichem Einfluss in der Einheit bleiben würde.
Die beiden Quellen sagten, Renault würde einen Anteil von 40 Prozent an der Motoreneinheit für fossile Brennstoffe halten, während Geely ebenfalls 40 Prozent und eine Ölgesellschaft die restlichen 20 Prozent halten würde.
Aber der Plan ist noch nicht abgeschlossen, „und es gibt andere Wege für Partnerhersteller“, sagte eine der Quellen.
Das würde Nissan trotz eines Vorschlags von Renault, sich an dem Deal zu beteiligen, nicht einschließen, fügten die beiden Quellen hinzu, ein weiteres Indiz dafür, dass die Strategie der Allianzpartner weiterhin auseinandergeht.
Die langfristige Zukunft des Bündnisses ist seit dem Sturz des ehemaligen Chefs Carlos Ghosn im Jahr 2018 ungewiss.
Renault, Nissan und Mitsubishi sagen, dass mehr als 80 Prozent ihrer Modelle im Jahr 2026 auf gemeinsamen Architekturen basieren werden, aber es bleiben Fragen zu den Plänen für die 2030er Jahre.
Ein Geschäft mit Geely würde das aufkeimende Geschäft des chinesischen Autoherstellers verstärken. Geely besitzt die schwedische Volvo Cars, den britischen Sportwagenhersteller Lotus und hält eine Beteiligung an Mercedes.
Durch die Aufteilung der Kosten für Diesel- und Benzinmotoren, die mit steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sinken werden, hofft Renault, Mittel für die Reinvestition in Elektromodelle freizusetzen, eine Technologie, die mit Nissan und Mitsubishi Pionierarbeit geleistet hat, bei der sie jedoch hinter Tesla zurückgefallen ist.
Die Beteiligung eines Ölunternehmens würde auch die Entwicklung von grünem Wasserstoff und der Infrastruktur unterstützen, die erforderlich ist, um Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos neben batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen rentabel zu machen, fügte eine der Quellen hinzu.
Wasserstoff ist in der Kategorie „grün“, wenn er mit erneuerbarer Energie hergestellt wird, und gilt als Schlüssel zur Dekarbonisierung der Industrie.
Als Teil einer drastischen Umstrukturierung zur Stärkung seiner Finanzen hat Renault kürzlich neue Partnerschaften neben seinen historischen Allianzen mit Nissan, Mitsubishi und Mercedes geschlossen.
Im Mai verkaufte der französische Autobauer 34 Prozent seiner südkoreanischen Tochter an Geely. Renault wird mit Geely auch Hybridfahrzeuge entwickeln, die in seinem Werk in Busan produziert werden.