Ein wichtiger politischer Kurs, der nicht im Wahlprogramm der Labour Party von Keir Starmer steht, wurde von Automobilexperten als „zu teuer“ für die Briten bezeichnet.
Labour hat angekündigt, dass sie sich erneut zum Verbot von Benzin- und Dieselautos ab 2030 bekennen wird, nur wenige Monate nachdem Rishi Sunak und die Konservativen den Schritt auf 2035 verschoben hatten.
Allerdings hat Labour keinen Plan vorgelegt, die Förderung von Plug-in-Elektroautos wiederherzustellen, um den privaten Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.
Der Zuschuss bot potenziellen Käufern bis zu 1.500 Pfund Rabatt auf ein Elektrofahrzeug, aber das Projekt wurde im Juni 2022 eingestellt.
Die Liberaldemokraten hatten in ihrem Wahlprogramm einen Plan zur Wiedereinführung dieses Angebots dargelegt, Labour folgte diesem jedoch nicht.
Dieser Schritt wurde bereits wenige Stunden nach Veröffentlichung des Dokuments von den Pannenexperten und Kfz-Versicherungsspezialisten des RAC in Frage gestellt.
Simon Williams, politischer Leiter des RAC, betonte, dass die nächsten Regierungschefs „eine großartige Chance“ hätten, die Nachfrage durch die Gewährung von Anreizen zu steigern.
Sie sagten, dadurch würden Elektrofahrzeuge „für mehr Menschen eine Möglichkeit“ werden, auch wenn die Anschaffungskosten immer noch hoch seien.
Simon erklärte: „Das Versprechen, das Jahr 2030 als Auslauffrist für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge wieder einzuführen, kommt nicht überraschend.
„Vielleicht ist es die bereits bestehende Verpflichtung zur Nutzung emissionsfreier Fahrzeuge, die wichtiger ist, da sie die Hersteller dazu zwingt, in den nächsten Jahren einen zunehmenden Anteil an Elektrofahrzeugen zu verkaufen, und dies allein sollte schon dazu beitragen, die Akzeptanz zu steigern.
„Allerdings bleibt es so: Für einen Großteil der Autofahrer sind Elektroautos noch immer viel zu teuer.
„Die nächste Regierung hat eine großartige Chance, die Nachfrage anzukurbeln, indem sie eine Förderung für Plug-in-Autos wieder einführt, die auf das billigere Ende des Marktes abzielt. Dies würde emissionsfreies Fahren für weitaus mehr Menschen möglich machen.“
Stattdessen gab die Labour-Partei bekannt, dass sie Käufer gebrauchter Elektroautos unterstützen werde, indem sie „die bereitgestellten Informationen über den Zustand der Batterien standardisiere“.
Einer aktuellen Studie der Anglia Ruskin University (ARU) zufolge geben die Hälfte aller Autofahrer (50 Prozent) an, dass die Kosten das größte Hindernis für die Einführung eines Elektroautos seien.
Nur 17 Prozent machten sich vor allem über die fehlende Ladeinfrastruktur Sorgen und nur fünf Prozent sorgten sich am meisten um die Sicherheit.
Laut NimbleFins liegen die durchschnittlichen Kosten für ein neues Elektroauto bei 50.000 £, wobei die Preise im Allgemeinen bei rund 22.225 £ beginnen.
Simon fügte hinzu: „Es ist erfreulich zu sehen, dass wichtige Anliegen der Autofahrer, wie die Instandhaltung lokaler Straßen und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge, ganz oben auf der Prioritätenliste der Labour-Partei stehen, falls sie an die Macht kommt.“