Die US-Küstenwache sagte, sie prüfe, ob Brücken im ganzen Land nach dem Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke in Baltimore im März gefährdet seien, als ein Containerschiff auf dem Weg nach Sri Lanka gegen das Bauwerk prallte, wodurch es in den Hafen von Baltimore stürzte und sechs Bauarbeiten ums Leben kamen Arbeitskräfte.
Vizeadmiral der Küstenwache, Peter Gautier, sagte bei einer Anhörung im US-Repräsentantenhaus am Mittwoch, dass er einen landesweiten Untersuchungsausschuss einberufen werde, um aktuelle Risikomanagementinstrumente zu bewerten und Maßnahmen zur „Reduzierung der Risiken größerer Vorfälle“ vorzuschlagen.
Er sagte, dass die Größe und Komplexität von Schiffen im Laufe der Jahre zugenommen habe und höhere Anforderungen an die Seetransportinfrastruktur gestellt würden.
EINSTURZ DER BALTIMORE KEY BRIDGE: BODYCAM-VIDEO FÄLLT DIE VERWIRRTEN MOMENTE DER STRAFVERFOLGUNG NACH DER KATASTROPHE AUF
Vizeadmiral Peter Gautier, stellvertretender Kommandant für Operationen der US-Küstenwache, während einer Anhörung des Ausschusses für Transport und Infrastruktur des Repräsentantenhauses am 15. Mai 2024 in Washington, D.C. Das Containerschiff, das im März in Baltimores Francis Scott Key Bridge rammte, verlor mehrfach Strom Zeiten sowohl am Tag des tödlichen Unfalls als auch am Tag davor. (Graeme Sloan/Bloomberg über Getty Images)
Gautier sagte, die Infrastruktur des Landes habe möglicherweise nicht mit den erhöhten Risiken Schritt gehalten, die diese Schiffe mit sich bringen.
Im April leitete das FBI eine strafrechtliche Untersuchung des Einsturzes ein. Maryland schätzt, dass der Wiederaufbau der Brücke 1,7 bis 1,9 Milliarden US-Dollar kosten wird, und rechnet mit der Fertigstellung im Herbst 2028. Es ist immer noch unklar, was dazu führte, dass ein riesiges, 985 Fuß langes Frachtschiff offenbar die Kontrolle verlor und gegen einen Pier, auch Pylon genannt, prallte. ein kritischer Teil der Struktur, der das Brückendeck an Ort und Stelle hält.
Einige Brücken, wie die Sunshine Skyway Bridge in Tampa, verfügen zum Schutz über mehrere Barrieren.
Eine Reihe weiterer Vorfälle in jüngster Zeit mit Lastkähnen haben die Anfälligkeit von Brücken gegenüber Streiks deutlich gemacht.
LEICHE DES SECHSTEN OPFERS BEI EINSTURZ DER BALTIMORE KEY BRIDGE AUS DEM WASSER GEZOGEN
Ein Frachtschiff fährt durch einen neu eröffneten Tiefwasserkanal in Baltimore. (AP Photo/Matt Rourke)
Am Mittwoch prallte ein Lastkahn gegen die Pelican Island Bridge in Galveston, Texas, wodurch ein Teil der Brücke, einschließlich der Eisenbahnschienen, auf den Lastkahn stürzte.
Erst letzten Donnerstag kollidierte ein Lastkahn mit der Fort Madison Bridge in Iowa und sank später im Mississippi.
Bei diesem Vorfall teilte die US-Küstenwache Fox News Digital mit, dass 15 Lastkähne von einem Schlepper bewegt wurden, als sich einer von ihnen löste und mit der fast 100 Jahre alten Brücke kollidierte.
Im vergangenen Monat lösten sich mehr als zwei Dutzend Flusskähne von ihren Liegeplätzen und trieben den Ohio River in Pittsburgh hinunter, wobei sie eine Brücke trafen, die bereits vorsorglich geschlossen worden war, und einen Jachthafen beschädigten, sagten Beamte.
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Die Pelican Island Bridge in Galveston wurde am Mittwoch von einem Lastkahn getroffen, wodurch ein Teil einstürzte. (KRIV)
Die Boote wurden schließlich am Flussufer festgemacht oder fuhren über einen Damm flussabwärts.
Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board, sagte bei der Anhörung, dass ihre Behörde seit 1988 der Küstenwache und der Federal Highway Administration empfohlen habe, den Angemessenheitsstatus des Pierschutzes für Brücken über schiffbare Gewässer, US-Häfen und Wasserstraßen zu überprüfen.
Sie lobte die Ankündigung der Küstenwache über die geplante Überprüfung, sagte jedoch, dass Staaten, die Bundesregierung und Brückeneigentümer auch alle Brücken überprüfen müssten, die gefährdet sein könnten, und forderte sie auf, nicht zu warten.
„Machen Sie eine Risikobewertung – das können Sie jetzt tun“, sagte Homendy.
Sie sagte, es werde etwa 18 Monate dauern, einen Abschlussbericht über die Katastrophe in Baltimore zu erstellen, forderte die Beamten jedoch auf, noch früher dringende Sicherheitsempfehlungen herauszugeben.
Reuters hat zu diesem Bericht beigetragen.