Trotz einiger schwieriger Jahre während der Pandemie sind Kreuzfahrten nach wie vor äußerst beliebt. Aber die Schiffe können umstritten sein und die Branche war in den letzten Jahren mit Protesten, Verboten und steigenden Steuern konfrontiert.
Dr. Clare Weedon, Hauptdozentin für Tourismus und Marketing an der University of Brighton, sagte gegenüber Express.co.uk: „Dubrovnik, Venedig, Barcelona und alle großen Reiseziele hatten die Schnauze voll vom Übertourismus und zielen natürlich auf die Kreuzfahrtschiffe ab, weil sie es tun sind am sichtbarsten. Die Leute scheinen die Schiffe entweder zu lieben oder zu hassen.“
Barcelona hat angekündigt, die Steuern für Kreuzfahrtpassagiere zu erhöhen, während große Schiffe jetzt die Lagune von Venedig verbieten.
Abgesehen von den Massen ärgern sich viele Einheimische über die Branche, da Touristen jetzt viel Geld in den von ihnen besuchten Reisezielen ausgeben.
Express.co.uk sprach zuvor mit Bengt Waldow, einem in Norwegen ansässigen Anti-Kreuzfahrt-Aktivisten, der ein vollständiges Schiffsverbot gefordert hat.
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Er ist ein absoluter Hasser auf Kreuzfahrtschiffe und sagte: „Kreuzfahrttouristen hinterlassen nur Müll und Kleingeld und bewegen sich in diesen schrecklichen Bussen zum Ein- und Aussteigen.“
Obwohl einige Kreuzfahrttouristen die Nacht am Anfang oder am Ende der Kreuzfahrt an einem Zielort verbringen, geben die meisten ihr Geld an Bord aus.
„Wirtschaftlich sind sie nicht besonders gut für ein Reiseziel. Wenn es sich nur um eine Anlaufstelle handelt, ist der Geldbetrag, den die Leute ausgeben, wirklich gering“, sagte Dr. Weedon.
Die Verbote werden hauptsächlich größere Kreuzfahrtschiffe betreffen, wobei einige Häfen planen, Beschränkungen für die Größe von Schiffen einzuführen.
NICHT VERPASSEN
Dr. Weedon sagte: „Als Covid zuschlug, hat es meiner Meinung nach viele Führungskräfte der Kreuzfahrtindustrie zum Nachdenken gebracht. Ich denke wirklich, dass wir in Bezug auf die Kapazität die Spitze erreicht haben.
„Ich denke, Kreuzfahrtschiffe werden kleiner und die Schiffe werden sich wahrscheinlich in den Massenmarkt und nachhaltigere Optionen aufteilen.
„Kleinere Schiffe, vielleicht maximal 1.500 Personen, können viel mehr Ziele ansteuern.“
Dr. Weedon sagte, dass die kleineren Schiffe wahrscheinlich luxuriöser werden würden, um einen anderen Markt als Megaliner zu bedienen.
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Einige der neuen Regeln wurden sogar von Boutique-Kreuzfahrtlinien begrüßt, darunter Uniworld Boutique River Cruises.
Eines der Schiffe von Uniworld wurde 2019 stark beschädigt, als ein viel größeres Schiff in Venedig darauf krachte.
Chris Townson, Managing Director UK & Ireland bei Uniworld Boutique River Cruises, sagte gegenüber Express.co.uk: „Als Anbieter von Boutique-Flusskreuzfahrten entlang der Lagune von Venedig waren wir den venezianischen Behörden für die Verbote größerer Schiffe dankbar, da dies dazu beiträgt Schützen Sie die wertvollen Gebäude und die Umgebung der Stadt zum Vergnügen der Bürger und Besucher für die kommenden Jahre.
„Das Superschiff La Venezia von Uniworld bietet Platz für maximal 126 Gäste und verbringt eine ganze Woche in der Stadt, auf den umliegenden Inseln und segelt die venezianische Lagune hinunter – etwas, das ein halbtägiger Besuch von einem großen Kreuzfahrtschiff, das außerhalb des Hafens anlegt, ankreuzen würde Das Zentrum kann der Replikation niemals nahe kommen.“
Aber Megaschiffe bleiben beliebt und Royal Caribbean hat gerade die Pläne für sein nächstes Schiff geteilt. Die Icon of the Seas wird das größte Schiff der Welt und wird über 7.500 Menschen befördern.
Für viele Kunden ist das Schiff mit Seilrutschen, Promenaden, einem lebendigen Park, Lasertag und mehr an Bord ein Reiseziel für sich.
Ben Bouldin, EMEA-Direktor von Royal Caribbean, sagte gegenüber Express.co.uk jedoch, dass Reiseziele und Reiserouten für Kunden weiterhin wichtig seien.
Er sagte, dass die Linie „die Gemeinschaften respektieren und den Orten, zu denen wir gehen, einen echten wirtschaftlichen Wert hinzufügen möchte“.
Viele größere Schiffe haben die Verbote umgangen, indem sie in Häfen außerhalb der Hauptziele angelegt haben. Ravenna ist eine beliebte Option, da es nur ein paar Stunden von Venedig entfernt ist.
Dr. Weedon fügte hinzu: „Die Kreuzfahrtbranche mag es nicht, wenn man ihnen den Zugang diktiert. Die größeren Schiffe werden billigere Häfen mit mehr Fracht anlaufen und dann die Leute mit Bussen einfahren. Ich denke, es schlägt zwei Fliegen mit einer Klappe, da sie nicht mit den Häfen sprechen müssen.“