Vor der Pandemie im Jahr 2019 wurde das durchschnittliche Auto 7.400 Meilen pro Jahr gefahren, und da viele zu einer „normalen Lebensweise“ zurückkehrten, konnten sie eine Zunahme ihrer Kilometerleistung feststellen. Das durchschnittliche Dieselauto in Großbritannien erhält 43 Meilen pro Gallone (MPG), während das durchschnittliche Benzinauto 36 MPG erhält.
Basierend auf den Preisen von Juli 2021 würde jemand, der diese 7.400 Meilen mit einem durchschnittlichen Benzinauto fährt, 1.010 £ zahlen, während jemand, der einen Diesel fährt, 863 £ zahlen würde.
Ende Juli 2022 würden dieselben Kilometer im selben Auto einen Benzinfahrer 1.413 £ und einen Dieselfahrer 1.242 £ kosten – eine Steigerung von 403 £ oder 378 £.
Während die Preise seitdem weiter gesunken sind, würden kleinere Änderungen eine dramatische Änderung des Kraftstoffverbrauchs bedeuten.
Die neuesten Daten von RAC Fuel Watch zeigen, dass die Preise für verbleites Benzin voraussichtlich weiter fallen werden, wobei die Fahrer Durchschnittspreise von etwa 167,22 Pence pro Liter sehen werden.
LESEN SIE MEHR: Fahrer werden aufgefordert, einen einfachen Knopf zu drücken, um den Kraftstoffverbrauch zu senken
Selbst die kleinsten Dinge können die Effizienz des Fahrzeugs steigern, was bedeutet, dass die Fahrer Geld für Kraftstoffkosten sparen, die sich im Laufe eines Jahres summieren.
Größere Gegenstände haben offensichtlich einen größeren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.
Zu den häufigsten Gegenständen gehören Fahrräder und Fahrradträger, Dachboxen und in einigen Fällen Leitern.
Herr Brooker schloss mit den Worten: „Werden diese Tipps die Preiserhöhungen für Kraftstoff, Gebrauchtwagen und bequeme Fahrtests zunichte machen?
„Nicht vollständig, nein – aber es ist ein Anfang. Und da die Kosten so steigen, wie sie sind, sind alle Einsparungen entscheidend.”
Laut der US-Umweltschutzbehörde (EPA) wird der Kraftstoffverbrauch pro 45 kg (100 Pfund), die von einem Fahrzeug entfernt werden, um ein bis zwei Prozent erhöht.
Während dies natürlich größere Auswirkungen auf größere Fahrzeuge im Vergleich zu einem kleineren Fließheck hat, sind die Vorteile für alle verfügbar.
Eine große, stumpfe Ladefläche auf dem Dach kann beispielsweise den Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr um etwa zwei bis acht Prozent senken.
Auf Autobahnen kann dies zu Einsparungen zwischen sechs und 17 Prozent führen.