Großbritannien wurde Anfang dieses Monats von einer weiteren Reihe von Treibstoffknappheiten heimgesucht, nachdem Demonstranten der Klimaaktivistengruppen Just Stop Oil und Extinction Rebellion mehrere Ölterminals in ganz Großbritannien blockiert hatten. Und jetzt hat ein Experte behauptet, dass die Engpässe für „weit verbreitete Störungen“ in ganz Großbritannien verantwortlich sind.
Dan Powell, Senior Editor bei Desperate Seller, sagte gegenüber Express.co.uk exklusiv, dass Kraftstoffknappheit die britischen Fahrer langfristig beeinträchtigen könnte.
Herr Powell sagte: „Es besteht kein Zweifel, dass Kraftstoffknappheit in ganz Großbritannien zu weit verbreiteten Störungen geführt hat.
„Im April 2019 lag der durchschnittliche Einzelhandelspreis für bleifreies Benzin bei 122 Pence – das ist jetzt in drei Jahren auf 162 Pence gestiegen, die 33-prozentige Steigerung ist auf steigende Großhandelskosten zurückzuführen.“
Er fuhr fort: „Während London und andere Großstädte am stärksten betroffen waren, haben auch Gebiete weiter entfernt von den Stadtzentren unter dem Mangel an verfügbaren Ressourcen gelitten.
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Beide Gruppen erklärten, dass sie die Kraftstoffversorgung von London und dem Südosten Englands unterbrechen wollen und dies auch weiterhin tun werden, bis die Regierung zustimmt, alle neuen Investitionen in fossile Brennstoffe sofort einzustellen.
Der Ölpipeline-Händler ExxonMobil UK sagte, der Protest, der am 1. April begann, habe daraufhin drei seiner Terminals geschlossen.
Die Dieselversorgung war bereits knapp, da die weltweiten Lagerbestände an Diesel und anderen Mitteldestillaten aufgrund von Raffinerieschließungen zu Beginn der Pandemie und einer seitdem steigenden Nachfrage auf den niedrigsten saisonalen Stand seit 2008 gefallen sind.
Im Gegensatz zu Europa, das Dieselknappheit hat, hat der Nahe Osten normalerweise einen Überschuss.
Aber die zunehmenden Ströme aus dem Nahen Osten und den USA nach Europa werden Zeit brauchen, sagte ein Händler und fügte hinzu, dass aus diesem Grund „die Dinge vorerst beim Alten bleiben müssen“.
Neil Crosby, Senior Oil Analyst bei OilX, sagte der BBC: „Die Lagerbestände vieler Kraftstoffe sind relativ niedrig, aber insbesondere Diesel, in Europa, in den USA und auch in Asien.“
Er fügte hinzu: „Die Nachfrage nach Diesel war bis zur Krise sehr stark, das hat auch dazu beigetragen. Es gibt einfach ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage.“
Der Krieg in der Ukraine hat dies aufgrund von Sanktionen gegen Russland noch verschärft.
Russland lieferte 2020 18 Prozent des britischen Diesels, und es ist sehr schwierig, alternative Lieferungen zu finden, um dies zu ersetzen.
Ein Sprecher der UK Petroleum Industry Association (UKPIA) sagte gegenüber Reuters, dass die Kraftstofflieferanten mit der Regierung zusammenarbeiten, um die Kraftstoffe zu liefern, die das Vereinigte Königreich benötigt, „während sie die langfristigen Versorgungswege anpassen, um die Abhängigkeit von russischem Rohöl und Ölprodukten zu verringern“.