Kälber verbringen viele Stunden auf Transportern ohne Zugang zu Futter und Rinder nehmen unter grotesken Bedingungen lange Seereisen auf sich, nur um bei ihrer Ankunft in barbarischen Anlagen geschlachtet zu werden – Tierschutzgruppen fordern von der EU bessere Bedingungen.
Im März unterstützten die EU-Agrarminister die Initiativen der Europäischen Kommission zum Tierschutz und forderten in der nächsten politischen Legislaturperiode strengere Standards für Transport, Kennzeichnung und Schlachtung.
Der irische Landwirtschaftsminister Charlie McConalogue sagte: „Wir müssen gemeinsam alles tun, um den Tiertransport zu verbessern.“
„Die Tatsache, dass das Tier zum Tode verurteilt ist, rechtfertigt in keiner Weise, dass [this] Das Tier wird unzureichenden Tierschutzstandards oder -bedingungen ausgesetzt“, sagte Jo Swabe, Senior Director of Public Affairs bei der Humane Society International Europe (HSI/Europe).
Die niederländische Europaabgeordnete Anja Hazekamp (Die Linke) bemerkte jedoch: „Dieser neue Vorschlag lässt zu viel Raum für Leiden. Er stellt nur Verbesserungen auf dem Papier dar und wird den Tieren bei der Art und Weise, wie sie transportiert werden, nicht helfen.“
Höhere Standards
Irland hat nachweislich nicht die erforderlichen Standards für den Export von Lebendfleisch für den Kalb- und Rindfleischhandel. Da es sich um eine Insel handelt, ist für den Export von Rindfleisch eine Seereise erforderlich. Die HSI fordert daher nicht nur bessere Standards, sondern auch eine Alternative zum Export von Lebendfleisch.
„Was wir stattdessen wirklich brauchen, ist ein Handel mit Fleisch – der Transport der Tiere am Haken statt auf Hufen“, sagt Swabe.
„Eine Möglichkeit, das Leiden der Tiere und die langen Transportwege deutlich zu reduzieren, besteht darin, dafür zu sorgen, dass die Tiere eher vor Ort geschlachtet werden und nicht quer durch Europa transportiert und dann in den Nahen Osten oder anderswohin verschifft werden, um dort unter Bedingungen geschlachtet zu werden, die wahrscheinlich noch viel schlimmer sind als in unseren EU-Schlachthöfen“, erklärte sie.
Unter den gegenwärtigen Bedingungen werden nicht abgesetzte Kälber aus Irland mit Rollfähren transportiert, die etwa 18 Stunden brauchen, um das europäische Festland zu erreichen. Von dort aus kommen sie zur Mast auf Kälbermastbetrieben in Ländern wie den Niederlanden an.
Der neue Vorschlag erhöht das Mindestalter für den Transport von zwei auf fünf Wochen. Überraschenderweise wird die Reisezeit der Tiere auf See durch die Gesetzgebung nicht berücksichtigt. „Jede Zeit, die an Bord von Seeschiffen verbracht wird, sollte auch als Transportzeit gezählt werden“, sagt Swabe.
Änderung des Entwöhnungsalters
Laut Hazekamp ist der neue Vorschlag immer noch nicht kälberfreundlich. „Wenn Sie das wirklich verbessern wollen, müssen Sie Tiere haben, die vollständig entwöhnt sind und [that] hängt vom Tier ab – aber zwischen der achten und zehnten Lebenswoche“, sagt sie.
Die Anhebung des Alters bis zum Absetzen der Milchkühe werde Auswirkungen auf den irischen Exportmarkt haben, sagt der irische Europaabgeordnete Billy Kelleher (Renew Europe).
„Aus irischer Sicht ist die Frage der Fahrzeiten auf Lastwagen und der Ausnahmeregelungen für Seereisen von entscheidender Bedeutung. Deshalb habe ich ganz klar gesagt, dass wir die Seereisen selbst von der Steuer befreien müssen“, sagte er.
Derzeit werden die Kälber während ihrer Zeit auf dem Boot nicht gefüttert.
„Wir müssen versuchen, das richtige Gleichgewicht zu finden – zwischen dem Alter des Tieres und der Frage, ob die Märkte auf dem Kontinent Tiere akzeptieren, die ein bestimmtes Alter überschreiten“, fügte er hinzu.
Was die saisonale Kalbungszeit in Irland (Januar-März) betrifft, sieht Kelleher kaum Alternativen, da dies „erhebliche Herausforderungen“ mit sich bringen würde: Bei 1,7 Millionen Milchkühen „hätte man innerhalb von 16 Monaten 350.000 zusätzliche Tiere auf der irischen Insel.“
„Wenn Sie Kühe keulen wollen, dann keulen Sie Familien und Familienfarmen, Sie keulen Lebensweisen aus. Ich denke also, wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass es in der Milchindustrie nicht nur um Kühe geht“, sagte Kelleher auf die Frage, warum die Landwirte nicht bereit seien, ihre Systeme zu ändern.
„Es geht um einen Agrar- und Lebensmittelsektor im Milliardenwert, der enorme Auswirkungen auf die Wirtschaft hat“, bemerkte er.
Verbesserung der Aufnahmeländer
Kelleher stimmt jedoch zu, dass bei den Lebendexporten der EU in Drittländer ein Verbesserungsbedarf besteht, und schlägt vor, dass die EU mit den Empfängerländern zusammenarbeiten muss, um sicherzustellen, dass deren Standards denen der EU entsprechen.
Hazekamp sagte, sie sei sehr besorgt, dass diese Länder diese Standards nicht einhalten. „Es handelt sich nicht um zufällige Gesetzesverstöße, sondern um strukturelle Verstöße, die zu schwerem Leiden der Tiere führen.“
„Dieser neue Vorschlag erlaubt weiterhin Exporte in Drittländer, was absolut entsetzlich ist. Diese Tiere werden in Konfliktgebiete wie den Libanon, Libyen und Israel geschickt. Das sollten wir nicht tun. Wir wissen, wie diese Tiere dort geschlachtet werden, und es ist sehr, sehr brutal, und der Transport ist (…) barbarisch.“
Leiden transportieren
„Ich habe in meinem Leben so viele Transporte gesehen, und es ist wirklich herzzerreißend. Und ich glaube, wenn man den Tieren während des Transports in die Augen schaut, kann man ihr Leid nicht ignorieren. Wir haben einige Regeln, die bereits nicht eingehalten werden, also brauchen wir noch strengere Regeln und eine strengere Durchsetzung“, erklärte sie.
Einer der schlimmsten Fälle von Leiden bei Tierexporten aus der EU ereignete sich im Jahr 2021, als zwei Lieferungen mit fast 3.000 Rindern drei Monate auf See verbrachten, bis sie schließlich nach Spanien zurückgebracht und geschlachtet wurden.
Sie wurden in jedem Hafen abgewiesen, in dem sie anlegen wollten, weil bei den Bullen der Verdacht auf Blauzungenkrankheit, eine Erkrankung der Rinder, bestand. Die Berichte über den Zustand der Tiere sind daher beunruhigend – einmal wurden die Bullen auf den Kadavern der Tiere gefüttert, die die Reise nicht überlebt hatten.
„Die einzige Möglichkeit, das Leiden der Tiere zu beenden, besteht darin, den Export lebender Tiere gänzlich zu verbieten“, sagt Hazekamp.
„Auch meine Partei setzt sich für eine Umstellung auf eine pflanzliche Ernährung ein, denn wir können in der Europäischen Union nicht 8,5 Milliarden Tiere halten und schlachten, ohne natürlich den Tierschutz zu beeinträchtigen. Aber auch der gesamte Sektor der Nutztierhaltung hat große Auswirkungen auf die Artenvielfalt und den Klimawandel. Wir müssen unsere Ernährung entsprechend umstellen.“
[By Fiona Alston I Edited by Brian Maguire | Euractiv’s Advocacy Lab ]