Qantas-Chef Alan Joyce hat erklärt, warum die Flugpreise in die Höhe schnellen, nachdem er im Live-Fernsehen mit Karl Stefanovic konfrontiert wurde.
Herr Joyce erschien am Freitagmorgen bei Today, um die jüngste finanzielle Wende seines Unternehmens zu posaunen, als er mit den steigenden Flugkosten konfrontiert wurde.
Am Donnerstag wurde bekannt, dass Qantas voraussichtlich boomende Gewinne zwischen 1,2 und 1,3 Milliarden US-Dollar vor Steuern erzielen wird, da immer mehr Australier die Fluggesellschaft nutzen, um nach der Pandemie Urlaubsziele zu erreichen.
Stefanovic fragte: “Wann werden die Preise für Leute da draußen, die ihre Familien sehen wollen, ein wenig sinken?”
Es wird erwartet, dass Qantas boomende Gewinne zwischen 1,2 und 1,3 Milliarden US-Dollar vor Steuern verbuchen wird, da immer mehr Aussies die Fluggesellschaft nutzen, um nach der Pandemie Urlaubsziele zu erreichen
„Nun, gestern haben wir auch einen Verkauf von 1 Million Plätzen angekündigt. Es gibt also immer noch viele sehr günstige Flugpreise. Es kostet 35 Dollar mit Jetstar nach Melbourne.“ Herr Joyce sagte.
„Wir haben eine Million Plätze im Angebot. Wenn Sie sich den Wert ansehen, obwohl die Ölpreise gestiegen sind und die Flugpreise etwas steigen müssen, um das abzudecken, Karl, kosten die 800 km zwischen Melbourne und Sydney nur 35 US-Dollar.
„Wenn Sie ein Uber von Mascot in die Stadt nehmen würden, 8 km, wäre das teurer und wir befördern Sie 100-mal so weit.“
„Was Karl eigentlich fragt, ist, wann sein First-Class-Flug nach LA im Preis sinkt? fragte Gastgeberin Allison Langdon.
»Nun, Ally, das ist eine gute Frage. Da sind sie sehr teuer geworden. Die Premium-Sitzplätze sind nur… Ich glaube nicht, dass es für die nächsten Monate einen freien Premium-Sitzplatz bei Qantas gibt. Das ist bei fast jeder anderen Fluggesellschaft genauso“, sagte er.
“Das wird eine Weile dauern, weil diese Flugzeuge mit langen Hallen lange Zeit eingelagert wurden und es viel Wartung und viel Training erfordert, um sie wieder zum Laufen zu bringen.”
Herr Joyce sagte, dass sie nur 69 Prozent ihrer internationalen Flotte für das nächste Jahr ausgelastet haben, weshalb die Flugpreise derzeit so teuer sind.
Seine Kommentare kommen, da 1.500 Beschäftigte immer noch im Rahmen von Arbeitskampfmaßnahmen ihre Arbeit aufgeben werden, obwohl sie aufgrund des explodierenden Aktienkurses Prämien in Höhe von 10.000 US-Dollar erhalten haben.
Auf die Frage, ob die Prämien die Streiks stoppen würden, sagte Herr Joyce: „Ja, ich glaube schon. Ich denke, lassen Sie sich nicht von dem verwirren, was Sie von ein paar wütenden Gewerkschaftsführern hören.’
Qantas-Chef Alan Joyce behauptet, die Fluggesellschaft sei zu Unrecht von Gewerkschaften ins Visier genommen worden, da sie Rekordgewinne für Reisen nach der Pandemie erzielt
Der Qantas-CEO sagte, der Streit beziehe sich auf die Verlängerung der regulären Schichtzeiten.
Unter dem neuen Modell würde das Kabinenpersonal 12 Stunden verlängerte Schichten statt der üblichen neun Stunden und 45 Minuten arbeiten. Sie könnten auch bis zu 14 Stunden arbeiten, wenn es bei der Fluggesellschaft zu einer „Störung“ kommt.
Die Pausen zwischen den Schichten wurden auf 10 Stunden verkürzt, wenn eine Störung auftritt und keine anderen Mitarbeiter verfügbar sind.
Herr Joyce sagte, dass den Mitarbeitern für die zusätzlichen zwei Stunden Sätze zwischen 200 und 300 Prozent ihres normalen Lohns gezahlt werden.
„Wissen Sie, wir kümmern uns um unsere Leute.“
Er erklärte, das Unternehmen sei fast bankrott gegangen und habe während der Pandemie 7 Milliarden Dollar verloren.
„Ich bezweifle, dass jemand in Nine ist [where Karl Stefanovic works] das ist ein Bonus von 10.000 Dollar, der aus so etwas kommt, und eine Gehaltserhöhung von 3 Prozent in der Zukunft.
‘Wir teilen den Vorteil, das Unternehmen umzukrempeln.’
Die Mitarbeiter werden aufgrund des explodierenden Aktienkurses Prämien in Höhe von 10.000 US-Dollar erhalten, aber 1.500 Beschäftigte werden im Rahmen von Arbeitskampfmaßnahmen ihre Arbeit niederlegen
Die Flight Attendants Association of Australia ist jedoch anderer Meinung und bestätigt, dass die 1.500 Mitarbeiter bereit sind, ihre Arbeit aufzugeben.
„Wir sprechen von Vereinbarungen, die die Dienstzeiten verlängern und gleichzeitig die Ruhezeiten reduzieren würden, während sie nicht einmal die Arbeit an dem neuen Flugzeug (A321neo) garantieren“, sagte der nationale Sekretär der FAAA, Teri O’Toole, gegenüber The Australian.
Sie behauptete, dass die Mitarbeiter „Bedenken geäußert“ hätten, dass der „schändliche“ Deal zu weit verbreiteter Müdigkeit führen würde, da die Besatzungen aufgrund des Arbeitskräftemangels bereits bis auf die nackten Knochen abgebaut seien.
“Die Arbeiter sind bereits erschöpft, wenn sie versuchen, mit der Nachfrage nach einer Skelettbelegschaft Schritt zu halten, nachdem die Besatzungszahlen pro Flug (von fünf auf vier) und ein übereifriges Entlassungsprogramm zur Aussonderung von Arbeitern und Kosten gesenkt wurden.”
Frau O’Toole sagte, der Deal sei keine gute Nachricht für Besatzung und Passagiere, da die Nachwirkungen der Vereinbarung zu weiterem Chaos auf den Flughäfen führen würden, wenn sich die Mitarbeiter entscheiden, wegen Müdigkeit krank zu werden.