OTTAWA – Kanada und Mexiko haben ihre Anfechtung der US-Interpretation der Inhaltsregeln für Autos im Rahmen des neuen nordamerikanischen Handelspakts gewonnen, ein Streitausschuss entschied am Mittwoch, eine Entscheidung, die Teilehersteller nördlich und südlich der US-Grenze begünstigt.
Vor einem Jahr reichten Kanada und Mexiko eine Beschwerde gegen die Vereinigten Staaten wegen der Anwendung der Inhaltsanforderungen des Automobilsektors im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) ein, das 2020 in Kraft trat.
Die US-Interpretation der Regeln sei “inkonsistent” mit der USMCA, sagte das Gremium in seiner Entscheidung.
“Die Entscheidung ist gut für Kanada und Mexiko”, sagte Flavio Volpe, Präsident der kanadischen Vereinigung der Automobilteilehersteller.
Kanada „ist froh zu sehen, dass die bestehenden Streitbeilegungsmechanismen unsere im USMCA ausgehandelten Rechte und Pflichten unterstützen“, sagte die kanadische Handelsministerin Mary Ng in einer Erklärung.
„Das sind hervorragende Neuigkeiten“, sagte Tatiana Clouthier, Mexikos ehemalige Wirtschaftsministerin, in einem Video auf Twitter. „Das hilft der gesamten Automobilindustrie im nordamerikanischen Raum enorm.“
Die Entscheidung sei „enttäuschend“, sagte Adam Hodge, ein Sprecher des Büros des Handelsbeauftragten der Vereinigten Staaten, und fügte hinzu, dass die Entscheidung zu „weniger amerikanischen Arbeitsplätzen“ führen könnte.
Im Rahmen des USMCA müssen sich die Vereinigten Staaten nun mit Kanada und Mexiko darauf einigen, wie die Panel-Entscheidung anzuwenden ist, oder mit möglichen Vergeltungszöllen rechnen.
„Wir prüfen den Bericht und erwägen die nächsten Schritte“, sagte Hodge. Der USTR wird nun „Mexiko und Kanada mit einer möglichen Lösung des Streits beauftragen“, sagte Hodge.
„Mexiko wird in den kommenden Tagen einen Prozess des Dialogs und der Zusammenarbeit mit seinen Handelspartnern beginnen“, sagte das mexikanische Wirtschaftsministerium in einer Erklärung nach dem Urteil.
Die Entscheidung wurde inmitten eines separaten USMCA-Streits bekannt gegeben, der sich auf Energie konzentrierte und die Vereinigten Staaten und Kanada gegen Mexiko ausgespielt hat. Ottawa und Washington argumentieren, Mexikos Energiepolitik benachteilige US-amerikanische und kanadische Unternehmen, während Mexiko seine Politik verteidigt und erklärt hat, keine Gesetze gebrochen zu haben.
Gemäß USMCA müssen 75 Prozent der Komponenten eines Fahrzeugs aus Nordamerika stammen, um sich für den steuerfreien Status zu qualifizieren, aber die Vereinigten Staaten waren sich nicht einig, wie diese Zahl zu berechnen sei.
Mexiko und Kanada sagten, wenn ein “Kernteil”, wie der Motor oder das Getriebe, 75 Prozent regionalen Inhalt hat, erlaubt die USMCA, dass diese Zahl auf 100 Prozent aufgerundet wird, wenn die breitere Anforderung für den regionalen Inhalt eines ganzen Autos berechnet wird.
Die Vereinigten Staaten sagten, dass der Inhalt des „Kernteils“ nicht aufgerundet werden sollte, wenn der Inhalt des gesamten Autos bestimmt wird.
Volpe sagte, die Entscheidung sei auch deshalb wichtig, weil sie zeige, dass Meinungsverschiedenheiten nach den Regeln des neuen Handelsabkommens beigelegt werden könnten.
„Es zeigt, dass das Streitbeilegungsinstrument innerhalb der USMCA funktioniert“, sagte Volpe.