Kalifornien genehmigt Gesetzentwurf, der vorschreibt, dass 100 % aller Einzelhandelsverkäufe von Strom bis 2045 emissionsfrei produziert werden müssen – aber die 3,2 Milliarden US-Dollar, die für die Infrastruktur benötigt werden, könnten auf die Steuerzahler entfallen
- Das Assembly Bill 1020 wurde am Dienstag verabschiedet, das vorschreibt, dass 100 Prozent des Einzelhandelsverkaufs von Strom kohlenstofffreie Ressourcen sein müssen
- Die Rechnung enthält jährliche Quoten, die erfüllt werden müssen, wobei die erste darin besteht, dass bis zum 31. Dezember 2026 50 Prozent des gesamten verkauften Stroms aus erneuerbaren Energien stammen müssen
- Am 31. Dezember 2030 mindestens 60 Prozent, fünf Jahre später 90 Prozent und bis 2040 90 Prozent
- Diese Gesetzesvorlage kommt weniger als eine Woche, nachdem Kalifornien den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Gaspulver bis 2035 verbietet
Der Klimaschub des kalifornischen Gouverneurs Newson geht mit der Verabschiedung eines neuen Gesetzentwurfs am Dienstag voran, der vorschreibt, dass bis 2045 100 Prozent des Einzelhandelsverkaufs von Strom aus kohlenstofffreien Ressourcen stammen müssen, aber der neue Gesetzentwurf bedeutet, dass die zusätzlichen Kosten in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar anfallen werden die 27 Millionen Steuerzahler des Staates.
Das Assembly Bill 1020 enthält jährliche Quoten, die erfüllt werden müssen, wobei die erste darin besteht, dass 50 Prozent des gesamten verkauften Stroms bis zum 31. Dezember 2026 und mindestens 60 Prozent vier Jahre später aus erneuerbaren Energien stammen müssen.
Laut California Globe „ignorierten“ diejenigen, die das Gesetz verabschiedeten, die zusätzlichen Kosten für das Department of Water Resources für den Aufbau der Infrastruktur und die Gewährleistung der Zugänglichkeit, was nun in der Verantwortung der Einwohner liegt, die 29 öffentliche Wasserdienste der Behörde nutzen.
Ein Anführer einer großen Interessenvertretung für Gas und Öl in Kalifornien ist jedoch auch müde, dass das Gesetz zwar dazu beitragen wird, die Klimaschutzziele zu erreichen, die Wirtschaft des Staates jedoch anfällig macht.
Das neue Gesetz verlangt, dass 100 Prozent aller kalifornischen Einzelhandelsverkäufe von Elektrizität bis 2045 CO2-frei produzieren müssen, aber einige sagen, dass die Kosten für den Bau der Infrastruktur auf die Steuerzahler fallen werden
Catherine Reheis-Boyd, Präsidentin der Western States Petroleum Association, sagte in einer Erklärung: „Ich mache das jetzt seit über 40 Jahren und dies ist der erste Gouverneur, der sich nicht mit dieser Branche zusammengesetzt hat, um darüber zu sprechen, was sein würde ein Plan, um unsere Klimaschutzziele zu erreichen, aber die Wirtschaft zu schützen.“
Assembly Bill 1020 ist einer von sechs Vorschlägen, die dem Gesetzgeber vorgelegt wurden und darauf abzielen, Newsoms Klimaschutzbemühungen zu unterstützen.
Das neueste Gesetz sieht vor, dass der Stromverkauf aus erneuerbaren Energien stammen muss, die Solar-, Wasserstoff-, Wind-, Geothermie- und Biomasseenergie sein können.
Kalifornien hat derzeit 5.922 Windparks, 56 Wasserstoffstationen und mehr als 230.000 Haushalte im ganzen Bundesstaat verfügen über Sonnenkollektoren – aber das ist weit entfernt von dem, was erforderlich ist, um das Ziel für 2045 zu erreichen.
Das Assembly Bill 1020 enthält jährliche Quoten, die erfüllt werden müssen, wobei die erste darin besteht, dass 50 Prozent des gesamten verkauften Stroms bis zum 31. Dezember 2026 und mindestens 60 Prozent vier Jahre später aus erneuerbaren Energien stammen müssen
Im Juli forderte Newsom den Staat auf, sein Offshore-Windziel bis 2045 auf mindestens 20 Gigawatt anzuheben – die Biden-Administration hat ein Ziel von 30 Gigawatt für die gesamten USA bis 2030 festgelegt.
Assembly Bill 1020 kommt weniger als eine Woche, seit Kalifornien den Verkauf neuer gasbetriebener Fahrzeuge bis 2035 verboten hat.
Am 25. August setzte Kalifornien als erstes Land der Welt das Verbot durch.
Autohersteller müssen nun die Zahl der von ihnen verkauften Spritfresser reduzieren, um die erste Quote des Plans zu erreichen, der vorschreibt, dass 35 Prozent der in Kalifornien bis 2026 verkauften Neuwagen, SUVs und kleinen Pickups emissionsfreie Fahrzeuge sein müssen.
Die Quote steigt alle zwei Jahre, bis 2028 sind es 51 Prozent, bis 2030 68 Prozent und fünf Jahre später sollen dann 100 Prozent aller verkauften Neufahrzeuge batteriebetrieben sein – 20 Prozent davon können Hybrid-Plug-Ins sein.
Genau wie Assembly Bill 1020 gibt es jedoch mehrere Hindernisse, die Staatsbeamte angehen müssen, um sicherzustellen, dass das Verbot neuer gasbetriebener Autos für alle Kalifornier angemessen ist, wie z. B. Anreize für Verbraucher zum Kauf teurer Elektrofahrzeuge und die Bereitstellung von Millionen weiterer Ladesysteme.