Die EBIT-Marge des Konzerns betrug 11,4 Prozent, mehr als das Doppelte des unteren Endes der im März prognostizierten Bandbreite.
Nordamerika war im ersten Halbjahr die herausragende Region des Unternehmens, unterstützt durch die SUV- und Ram-Lkw-Marken Jeep. Der Nettoumsatz stieg um 42 Prozent auf 32,4 Milliarden Euro und das Unternehmen erzielte eine Marge von 16,1 Prozent. In der Region Europa des Automobilherstellers lag die Marge bei 8,8. Prozent.
Die Luxusmarke Maserati weist nach zwei roten Jahren ein bereinigtes Betriebsergebnis von 29 Millionen Euro für das erste Halbjahr aus.
Der Autohersteller weist keine vierteljährlichen Gewinne aus.
Stellantis hat seinen Branchenumsatzausblick für den US-Markt in diesem Jahr von 8 Prozent auf 10 Prozent angehoben und bekräftigt, dass es in Europa ein Wachstum von 10 Prozent erwartet.
Chips-Krise
Stellantis und seine größte Autobau Konkurrenten haben die Preise erhöht und aufgrund des Mangels an Automobilhalbleitern einen reichhaltigeren Mix an High-End-Fahrzeugen verkauft.
Die jüngste Anhebung der Prognose des Unternehmens basiert auf der Annahme, dass sich die globale Chipknappheit nicht weiter verschlimmert und in Europa und den USA aufgrund der COVID-19-Pandemie keine weiteren Sperrungen vorgenommen werden.
Stellantis litt unter Produktionsbeschränkungen, die durch die Halbleiterknappheit im ersten Halbjahr verursacht wurden.
Die Ausgabe kostete die Produktion von rund 700.000 Fahrzeugen, und die Auswirkungen werden für den Rest des Jahres ähnlich sein, sagte Finanzvorstand Richard Palmer bei einem Anruf mit Reportern.
Palmer sagte, der Autohersteller habe vor dem letzten Quartal keine Verbesserung der Chip-Liefersituation festgestellt.
Er fügte hinzu, dass auch ein Anstieg der Rohstoffpreise eine Herausforderung sei.
Steigende Preise für Rohstoffe wie Stahl, Aluminium, Edelmetalle und Kupfer erhöhten die Kosten im ersten Halbjahr um rund 700 Millionen Euro und dürften in den letzten sechs Monaten des Jahres zu einem noch größeren Schlag führen, sagte Palmer.
Stellantis beendete den Juni mit einem Bestand von 882.000 Fahrzeugen, etwa ein Drittel weniger als Fiat Chrysler und PSA ein Jahr zuvor auf Lager hatten.
Stellantis sagte, sein freier Pro-Forma-Cashflow aus der Industrie belief sich auf minus 1,16 Milliarden Euro, “die negative Auswirkungen auf das Betriebskapital aufgrund nicht ausgeführter Halbleiteraufträge widerspiegelt und positive Nettosynergien ausgleicht.”
Fusionsbedingte Einsparungen
Stellantis sagte, es habe im ersten Halbjahr rund 1,3 Milliarden Euro an fusionsbedingten Netto-Bargeldeinsparungen erzielt. Palmer sagte, er sei zuversichtlich, dass der Konzern sein langfristiges Ziel von 5 Milliarden Euro an jährlichen Einsparungen erreichen werde, und strebte an, bis 2024 80 Prozent dieses Ziels zu erreichen.
CEO Carlos Tavares hat letzten Monat einen Plan vorgestellt, 30 Milliarden Euro in Elektroautos und Software zu investieren. Stellantis wird in Europa, das den Ausstieg aus Verbrennungsmotoren bis 2035 vorgeschlagen hat, schneller auf Batteriebetrieb umstellen als in den USA und Plug-in-Hybride im Mix behalten.
Das Unternehmen sagte, es erwarte, in diesem Jahr die europäischen Vorschriften zur CO2-Belastung einzuhalten, und sparte im ersten Halbjahr rund 135 Millionen Euro ein, nachdem es einen kostspieligen Deal mit Tesla zum Ausgleich der CO2-Emissionen in der Region abgeschlossen hatte.
Stellantis sagte am Dienstag, es werde in den nächsten 24 Monaten 11 neue batterieelektrische Fahrzeuge und 10 Plug-in-Hybridfahrzeuge auf den Markt bringen.
Reuters und Bloomberg haben zu diesem Bericht beigetragen