LONDON – Jaguar Land Rover hat in seinem slowakischen Werk eine dritte Schicht für den Geländewagen Land Rover Defender hinzugefügt, um einen Auftragsrückstand für sein meistverkauftes Modell abzubauen.
Der Defender, der in drei verschiedenen Karosserielängen erhältlich ist, war in den letzten sieben Quartalen der Verkaufsschlager von JLR, da das Unternehmen angesichts der Chipknappheit Modelle mit höheren Margen priorisierte.
Der Offroader führte die Charts der Autohersteller für den Großhandel (Verkäufe an Händler) für das am 31. Dezember endende Quartal mit 23.816 an, wie Unternehmenszahlen zeigen. Die Bestellungen für den Defender bleiben mit etwa einem Viertel des 214.000-köpfigen Auftragsbuchs des Unternehmens hoch, sagte JLR.
„Wenn wir auf drei Schichten umstellen, werden Sie sehen, dass immer mehr unserer Bestellungen für Defender im Herbst beginnen und im Einzelhandel erhältlich sind [sales] Anstieg“, sagte Interims-CEO Adrian Mardell bei einer Telefonkonferenz zur Bekanntgabe der Quartalsergebnisse.
Das Unternehmen verzeichnete für das am 31. Dezember endende Quartal seinen ersten Gewinn seit acht Quartalen.
JLR konzentriert sich auf die Steigerung der Produktion des Defender, des Range Rover und des Range Rover Sport, die es als seine „drei profitabelsten Modelle“ bezeichnet.
Die drei Modelle machten 64 Prozent der Großhandelszahlen des Unternehmens aus und stiegen auf drei Viertel, da der Verkauf von Autos aus dem Joint Venture des Unternehmens in China aus dem Mix entfernt wurde.
JLR war gezwungen, die Produktion seiner günstigeren Modelle zu kürzen, da die Chipkrise die Fähigkeit des Unternehmens, Autos zu bauen, weiterhin behinderte. Das Werk, das den Defender im slowakischen Nitra baut, wurde von den Produktionskürzungen ausgenommen.
Der Großhandel des traditionellen Bestsellermodells des Autoherstellers, des Kompakt-SUV Range Rover Evoque, fiel nur im zweiten Quartal in der Geschichte des Modells unter 10.000.
Unterdessen waren die Verkäufe des Mittelklasse-SUV Land Rover Discovery Sport, eines weiteren ehemals starken Verkaufsschlagers, mit nur 6.230 die schlechtesten seit seiner Einführung.
Der Großhandel des großen SUV Discovery, der ebenfalls in Nitra gebaut wird, fiel im letzten Quartal auf nur 1.924 – das niedrigste Volumen seit seiner Markteinführung im Jahr 2018.
Die beiden teuersten Modelle von JLR, der Range Rover und der Range Rover Sport, waren die zweit- bzw. drittgrößten Verkäufer im Quartal und trugen dazu bei, den Verkaufspreis des Unternehmens auf über 70.000 Pfund (87.000 US-Dollar) zu steigern, sagte Mardell.
„Der Range Rover, der Range Rover Sport und die MLA-Architektur, auf der beide Modelle aufbauen, sind grundlegend für unser Geschäftsmodell und unseren Geschäftserfolg“, sagte Mardell gegenüber Analysten.
Mardell sagte, dass das normale Verkaufsvolumen von JLR ohne Produktionsbeschränkungen etwa 40.000 Fahrzeuge pro Monat betrug, gegenüber derzeit etwa 27.000.
„Heute sind wir weit weg von der Normalität“, sagte er. „Ich glaube, dass die Herausforderung bis 2023 weiterhin das Angebot und nicht die Nachfrage sein wird.“