Mailand, 15. Oktober (Reuters) – Die neue staatliche Fluggesellschaft Italia Trasporto Aeroo (ITA) hat am Freitag die Nachfolge von Alitalia übernommen und das 75 Jahre alte einmalige Symbol für italienischen Stil und Glamour nach Jahren der finanziellen Verluste dauerhaft geerdet und gescheitert Rettungsversuche.
Ein Flug am frühen Morgen von Mailand landete kurz vor 0600 GMT in der südlichen Stadt Bari, um das Debüt der neuen, verkleinerten Fluggesellschaft zu feiern, die mit der gleichen grün-weiß-roten Lackierung wie ihr Vorgänger fliegt.
Alitalia, die traditionelle Wahl der Päpste, Primadonnen und der politischen Elite Italiens, wird seit 2017 von staatlich ernannten Administratoren geführt, um einer Liquidation zu entgehen.
Die 1946 gegründete Fluggesellschaft durchlief eine schwindelerregende Abfolge von Umstrukturierungen und Eigentümerwechseln.
Das Unternehmen hat in diesem Jahrhundert nur ein Jahr schwarze Zahlen geschrieben und die Regierung ist ihm oft zu Hilfe geeilt und hat allein in den letzten drei Jahren mehr als 8 Milliarden Euro (9,27 Milliarden US-Dollar) ausgegeben.
ITA gewann die Kultmarke von Alitalia für 90 Millionen Euro, fast ein Drittel dessen, was Alitalia erhofft hatte, teilte die Fluggesellschaft am späten Freitag mit.
Wie so oft zu seinen Lebzeiten waren die letzten Riten Alitalias von politischen Auseinandersetzungen umgeben, wobei die rechtsextreme Oppositionspartei Brüder Italiens die Regierung von Premierminister Mario Draghi für den Untergang verantwortlich machte.
“Heute verlieren wir ein weiteres Juwel, ein Unternehmen, das die Geschichte unserer Nation geprägt und … stolz gemacht hat, Italiener zu sein”, sagte die Parteichefin Giorgia Meloni.
Nachdem Rom versucht hatte, Alitalia an private Investoren zu verkaufen, ergab sich 2020 den katastrophalen Folgen der Pandemie für den Luftfahrtsektor und beschloss, ITA aus seiner Asche zu gründen.
Die neue Fluggesellschaft, in die die Regierung über drei Jahre 1,35 Milliarden Euro investieren wird, startet mit 52 Jets und 2.800 Mitarbeitern, gegenüber rund 110 Flugzeugen und 10.000 Mitarbeitern bei Alitalia.
Gemäß einem mit der Europäischen Kommission ausgehandelten Abkommen muss es zwischen Alitalia und seinem Nachfolger eine klare Diskontinuität geben und die neue Fluggesellschaft muss bis zum Ende ihres Geschäftsplans 2021-2025 profitabel sein.
Alitalias Erbe der hohen Kosten, des Missmanagements und des starken politischen und gewerkschaftlichen Einflusses kann jedoch für die ITA schwer abzuschütteln sein.
Die Einführung eines flinken Trägers hinterlässt ein Fragezeichen über die Zukunft von mehr als 7.000 Alitalia-Mitarbeitern, die mindestens bis Ende 2022 von der Regierung bezahlt werden.
($1 = 0,8630 Euro)
Berichterstattung von Francesca Landini; Bearbeitung von Jan Harvey und Elaine Hardcastle
Unsere Standards: Die Trust-Prinzipien von Thomson Reuters.