Ein zweiter schrecklicher Unfall auf einer intelligenten Autobahn innerhalb von drei Monaten hat die angeblich lebensrettende Technologie erneut ins Rampenlicht gerückt, mit echten Befürchtungen, dass die Öffentlichkeit täglich in Gefahr gebracht wird.
Der Unfall auf der M3 in der vergangenen Woche wurde nach Angaben von Ermittlern verursacht, weil die Ausrüstung der Stopped Vehicle Detection (SVD) einen liegengebliebenen Lastwagen auf einem Straßenabschnitt ohne Seitenstreifen nicht entdeckte.
Fünf Minuten später prallte ein Lieferwagen auf das Heck des Lastwagens, der Fahrer des Lieferwagens wurde schwer verletzt im Krankenhaus zurückgelassen.
An dem Unfall in Surrey waren auch mehrere andere Autos beteiligt, und jetzt prüfen Ermittler, ob Radarsignale, die gestrandete Fahrzeuge erkennen sollen, von einer Brücke blockiert wurden.
Eine alternative Theorie besagt, dass die Technologie einfach für eine gewisse Zeit aufgehört hat zu funktionieren.
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Es wird angenommen, dass ein Ausfall der SVD im März dieses Jahres auch zum Tod einer Frau auf der Autobahn M4 beigetragen hat.
Die Systeme sollen Verkehrsbeamte schnell auf ein liegengebliebenes Fahrzeug auf der Autobahn aufmerksam machen.
Die intelligenten Autobahnen beseitigen Seitenstreifen, was jedoch zu mehreren Todesfällen und Protesten der Bevölkerung geführt hat.
Wenn die Mitarbeiter der National Highways nicht auf Pannen aufmerksam gemacht werden, können sie keine Spursperrungen oder Warnsignale an Überkopfbrücken anbringen, um Autofahrer zu schützen.
NICHT VERPASSEN
Verkehrsminister Grant Shapps sagte, er habe Antworten zum M4-Absturz verlangt, aber keine formellen Maßnahmen ergriffen, berichtete die Mail.
Claire Mercer, deren Ehemann Jason 2019 auf einer Strecke der M1 ohne Seitenstreifen getötet wurde, sagte: „Die Regierung muss das in den Griff bekommen.
„Wäre nach dem M4-Vorfall etwas unternommen worden, hätte dieser M3-Vorfall sicherlich gestoppt werden können?
„Diese Straßen sind einfach nicht sicher. Wir können so nicht weitermachen. Wir brauchen den Seitenstreifen hinten – nichts kann die Sicherheit ersetzen, die er bietet.“
Das Problem wurde heute Morgen auf ITVs Good Morning Britain diskutiert, wobei der Autoexperte Quentin Wilson die Fahrer aufforderte, Vorsichtsmaßnahmen zu treffen.
Er sagte: „Sogenannte sichere Haltebuchten funktionieren nicht, tut mir leid.
„Wir müssen den Leuten sagen, dass Sie so schnell wie möglich aus dem Auto steigen müssen, wenn Sie auf einer intelligenten Autobahn eine Panne haben.
„Geh hinter die Leitplanke. Stellen Sie sicher, dass Sie genug Kraftstoff haben. Stellen Sie sicher, dass Ihr Autoservice sich Ihre Reifen ansieht.”
Er fügte hinzu: “Sie möchten nicht auf einer Live-Spur zusammenbrechen, weil es tödlich ist.”
Trotz der Vorfälle sagte Herr Shapps, dass die National Highways bald neue Daten veröffentlichen werden, die zeigen, dass die Straßen „trotz der Bedenken, die wir alle haben, zu den sichersten des Landes gehören“.
Radartechnologie zur Erkennung liegengebliebener Fahrzeuge wurde auf 111 weiteren Meilen der Smart-Autobahn nachgerüstet.
Herr Shapps sagte dem Commons Transport Select Committee, das System zur Erkennung angehaltener Fahrzeuge „hätte von Anfang an Teil des Plans sein sollen“.
Er fügte hinzu, dass bei der Verbesserung der Sicherheit intelligenter Autobahnen „gute Fortschritte erzielt werden“, aber er „ungeduldig“ auf weitere Maßnahmen ist.