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Der erste Wagen des Hochgeschwindigkeitszuges Jakarta-Bandung ist am 17. September 2023 während einer einwöchigen öffentlichen Testphase am Bahnhof Halim in Jakarta auf dem Bahnsteig zu sehen.
CNN
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Indonesien bringt am Sonntag den ersten Hochgeschwindigkeitszug Südostasiens in Betrieb, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, die zwei der größten Städte des Landes verbinden wird.
Das 7,3 Milliarden US-Dollar teure Projekt ist Teil der chinesischen Infrastrukturinitiative „Belt and Road“ und wird größtenteils von chinesischen Staatsunternehmen finanziert. Nach einer Reihe von Verzögerungen und Rückschlägen wurde es am Sonntag der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.
Der Zug wird zwischen der Hauptstadt Jakarta und Bandung in West-Java verkehren, der zweitgrößten Stadt Indonesiens und einem wichtigen Kunst- und Kulturzentrum.
Die 86 Meilen (138 Kilometer) lange Hochgeschwindigkeitsstrecke mit dem offiziellen Namen WHOOSH – was auf Indonesisch für „Zeitersparnis, optimaler Betrieb, zuverlässiges System“ steht – wird mit Strom ohne direkten CO2-Ausstoß betrieben und erreicht eine Geschwindigkeit von etwa 10 km 217 Meilen pro Stunde – was die Reisezeit zwischen Jakarta und Bandung von drei Stunden auf weniger als eine Stunde verkürzt, sagen Beamte.
Unter der Leitung des staatlichen Joint Ventures PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) verkehrt der Zug zwischen dem Bahnhof Halim in Ost-Jakarta und dem Bahnhof Padalarang in West-Bandung und ist gut an die öffentlichen Nahverkehrssysteme angebunden.
Die an das tropische Klima Indonesiens angepassten Züge seien mit einem Sicherheitssystem ausgestattet, das auf Erdbeben, Überschwemmungen und andere Notfälle reagieren könne, fügten Beamte hinzu.
Es gebe Gespräche über die Verlängerung der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Surabaya – einem wichtigen Hafen und der Hauptstadt der Provinz Ost-Java, sagte PT KCIC-Direktorin Dwiyana Slamet Riyadi den chinesischen Staatsmedien bei einer Zeremonie Anfang September.
Auch Stopps in anderen Großstädten wie Semarang und Yogyakarta, dem Tor zu Borobudur – dem größten buddhistischen Tempel der Welt – seien geplant, sagte Dwiyana.
Nach Angaben von PT KCIC verfügt die Bahn über acht Waggons – alle ausgestattet mit WLAN und USB-Ladestationen – und bietet Platz für 601 Fahrgäste.
Es wird drei Sitzklassen geben – erste, zweite und VIP.
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Passagiere sitzen am Bahnhof Halim in Jakarta.
Indonesien, das viertgrößte Land der Welt und die größte Volkswirtschaft Südostasiens, wirbt aktiv und offen um Investitionen aus China, seinem größten Handels- und Investitionspartner.
Bei einem hochkarätigen Treffen im Juli zwischen den indonesischen und chinesischen Staats- und Regierungschefs Joko Widodo und Xi Jinping wurden eine Reihe von Projekten vorgestellt, darunter Pläne zum Bau einer milliardenschweren chinesischen Glasfabrik auf der Insel Rempang im indonesischen Archipel der Riau-Inseln als Teil eines neuen Projekts „Öko-Stadt“ löste wochenlange heftige Proteste indigener Inselbewohner gegen den Abriss ihrer Dörfer aus.
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Indonesiens scheidender Präsident Joko Widodo fährt bei einer Testfahrt in Jakarta mit der Hochgeschwindigkeitsbahn.
Widodo und der chinesische Ministerpräsident Li Qiang wurden den ganzen September über bei Probefahrten mit der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke fotografiert.
Der Zugvertrag wurde erstmals 2015 im Rahmen der chinesischen Belt-and-Road-Initiative unterzeichnet und der Bau begann später in diesem Jahr.
Ursprünglich sollte die Fertigstellung im Jahr 2019 erfolgen, aufgrund der Covid-19-Pandemie sowie der Kosten für die Landbeschaffung und den Ballonaufstieg kam es jedoch zu mehreren Betriebsverzögerungen.
Dwiyana, Direktor von PT KCIC, lobte die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung als „herausragendes Beispiel der bilateralen Zusammenarbeit zwischen Indonesien und China“. Es werde nicht nur die indonesische Infrastruktur verbessern, sondern auch „die Entwicklung der indonesischen Eisenbahn- und Fertigungsindustrie fördern“, sagte er.