Indonesien ist Südostasiens größter Automobilmarkt und nach Thailand das zweitgrößte Produktionszentrum. Toyota, seine Tochtergesellschaften Daihatsu und Honda machen zwei Drittel des Umsatzes aus, haben sich jedoch nur langsam auf Elektrofahrzeuge umgestellt.
Die indonesische Regierung hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 rund 600.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das wäre mehr als das Hundertfache der in Indonesien im ersten Halbjahr 2023 verkauften Zahl.
Indonesien hatte zuvor angekündigt, die Einfuhrzölle für Elektrofahrzeughersteller, die Investitionen planen, von 50 Prozent auf null zu senken. Es wurde davon ausgegangen, dass dies darauf abzielte, chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen und möglicherweise Tesla anzulocken, ein Unternehmen, das die Regierung seit langem umwirbt.
„Wir führen Anreize für alle globalen Automobilhersteller ein, nicht nur für einen bestimmten Namen“, sagte Agus.
Das Industrieministerium sagte, Mitsubishi Motors habe rund 375 Millionen US-Dollar für die Ausweitung der Produktion bereitgestellt, unter anderem für das Elektroauto Minicab-MiEV. Mitsubishi sagte, die Produktion des Elektrofahrzeugs werde im Dezember beginnen.
Neta, eine Elektrofahrzeugmarke des chinesischen Konzerns Hozon New Energy Automobile, gab bekannt, dass sie damit begonnen habe, Bestellungen für den Neta V EV entgegenzunehmen und 2024 mit der lokalen Produktion beginnen werde.
Bisher haben nur zwei Hersteller so viel Produktion nach Indonesien verlagert, dass sie für die vollen Anreize in Frage kommen: Wuling Motors und Hyundai. Beide haben Fabriken außerhalb von Jakarta und sind Marktführer beim Verkauf von Elektrofahrzeugen.
Wuling bietet das günstigste Elektrofahrzeug auf dem Markt an, in dem Analysten sagen, dass die Erschwinglichkeit eine Herausforderung für eine breitere Akzeptanz darstellt. Der chinesische Autobauer plant, eine günstigere Version des Air EV anzukündigen, die bei etwa 13.200 US-Dollar beginnt, sagten Personen, die mit seinen Plänen vertraut sind, gegenüber Reuters. Wuling reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Toyota nutzte seine Präsentation auf der Gaikindo Indonesia International Auto Show außerhalb von Jakarta, um lokal produzierte Hybride vorzustellen. Toyota kündigte an, 200 Ladestationen bei Händlern einzurichten, hatte sich jedoch nicht dazu verpflichtet, Elektrofahrzeuge vor Ort zu bauen.
„Wir haben noch keinen konkreten Plan“, sagte Hiroyuki Ueda, Präsident von Toyota-Astra Motor, einem Joint Venture zwischen dem japanischen Autohersteller und dem indonesischen Mischkonzern PT Astra International, gegenüber Reuters.