In dem Moment, in dem der Mitbegründer von OceanGate die Trümmer des Titan-U-Boots entdeckt, wurde er entdeckt

In diesem Moment erfuhr der Mitbegründer von OceanGate während eines Fernsehinterviews, dass Trümmer des Titan-Tauchboots von Rettungskräften entdeckt worden waren.

Guillermo Sohnlein, der 2009 mit Stockton Rush OceanGate gründete, sprach mit einem BBC-Journalisten, als ihm mitgeteilt wurde, dass bei der Suche nach dem vermissten Tauchboot einige Stücke auf dem Meeresboden gefunden worden seien.

„Es tut mir leid, was wurde gefunden?“ fragte ein schockierter Sohnlein schnell, bevor der Journalist sagte, alles, was er zu diesem Zeitpunkt wisse, sei, dass Trümmer gefunden worden seien.

Sohnlein wirkte atemlos und verblüfft über die Nachricht, von der er höchstwahrscheinlich wusste, dass es an Bord des Schiffes zu einer Implosion gekommen war.

Er sagte gegenüber der BBC: „Ich bin nicht sicher.“ [what the debris is] weil ich das zum ersten Mal höre, aber ich weiß, dass das Protokoll für verlorene Kommunikation vorsieht, dass der Pilot das U-Boot auftauchen lässt. „Von Anfang an dachte ich immer, Stockton hätte das wahrscheinlich getan.“

„In diesem Fall wird es sehr schwierig, das U-Boot zu finden, da das Überwasserschiff nicht gewusst hätte, dass es auftauchte, und nicht gewusst hätte, wo es suchen sollte. „Meine größte Angst bei all dem Beobachten der Operationen ist, dass sie an der Oberfläche herumschwirren und nur sehr schwer zu finden sind.“

Doch später stellte sich heraus, dass es sich bei den Trümmern, die von einem ferngesteuerten Fahrzeug des kanadischen Schiffes Horizon Arctic gefunden wurden, um Teile des Titan-Tauchboots handelte.

Konteradmiral John Mauger, der die Suche leitete, sagte, die im Trümmerfeld gefundenen Teile deuteten darauf hin, dass das Tauchboot 1.600 Fuß vor dem Bug der Titanic eine „katastrophale Implosion“ erlitten habe, bei der alle fünf an Bord getötet worden seien.

Die düstere Ankündigung beendete eine multinationale Such- und Rettungsaktion, die die Welt in Aufregung versetzte, seit das winzige Touristenboot am Sonntag im Nordatlantik verschwand.

Mauger sagte, dass zuerst Teile des Heckkegels und des Landerahmens der Titan gefunden wurden.

Die Behörden sagten später, sie hätten erfahren, dass zu den entdeckten Teilen auch die Vorder- und Rückseite des Druckrumpfs sowie das Bullauge gehörten, aus dem einer der zum Scheitern verurteilten Passagiere geschaut hätte, als das Schiff implodierte.

Alle fünf an Bord – darunter der britische Entdecker Hamish Harding, der britische Geschäftsmann Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman – wären sofort gestorben, ohne jemals zu wissen, dass es ein Problem gab, sagen Marineexperten.

Der ehemalige Kommandeur der Royal Navy, Ryan Ramsey, der 23 Jahre lang im U-Boot-Dienst diente, sagte, die Trümmer würden es Experten ermöglichen, die Bruchstruktur zu analysieren und möglicherweise „zusammenzufassen, was in diesen letzten Momenten tatsächlich passiert ist“.

Ramsey verglich die aktuelle Untersuchung mit einer Untersuchung zu einem abgestürzten Flugzeug und sagte gegenüber der BBC: „Es gibt keine Blackbox, daher werden Sie nicht in der Lage sein, die letzten Bewegungen des Schiffes selbst zu verfolgen.“

„Aber so viele Teile des Schiffes wie möglich, um sie wieder an die Oberfläche zu bringen, und von ihnen aus sollten sie in der Lage sein, die Bruchstruktur und alle Brüche, die aufgetreten sind, zu analysieren und vielleicht zusammenzufassen, was in den letzten tatsächlich passiert ist.“ Momente.’

Die Trümmer werden unter einem Mikroskop untersucht und Experten werden versuchen, etwaige Brüche in der Kohlefaserstruktur zu finden, die ihnen helfen könnten, die genaue Stelle zu lokalisieren, an der der Bruch stattgefunden hat.

Such- und Rettungskräfte gehen davon aus, dass die fünf Männer wahrscheinlich am Sonntag gestorben sind, bevor Militärflugzeuge mithilfe von Sonarbojen Geräusche im Wasser entdeckten, von denen sie annahmen, dass es sich um SOS-Knallgeräusche handeln könnte.

„Die Implosion hätte ein deutliches, breitbandiges Geräusch erzeugt, das die Sonarbojen aufgenommen hätten“, erklärte Konteradmiral John Mauger von der US-Küstenwache gestern auf einer Pressekonferenz.

Für die Männer, von denen einige jeweils 195.000 Pfund (250.000 US-Dollar) bezahlt hatten, um das berühmte Schiffswrack zu sehen, wäre es ein sofortiger Tod gewesen.

Aileen Marty, eine ehemalige Marineoffizierin und Professorin an der Florida International University, sagte, die Implosion hätte mit einer Geschwindigkeit von 1.500 Meilen pro Stunde stattgefunden.

„Es braucht mehr als das – es braucht etwa 0,25 mehr –, bis das menschliche Gehirn überhaupt erkennt, dass es passiert.“ „Das Ganze wäre also zusammengebrochen, bevor die Personen darin überhaupt bemerkt hätten, dass es ein Problem gab“, sagte Herr Marty gegenüber CNN.

„Sie starben auf eine Art und Weise, dass sie nicht einmal wussten, dass sie sterben würden.“ „Letztendlich ist das unter den vielen Arten, auf die wir gehen, schmerzlos.“

Sohnlein, der OceanGate vor 10 Jahren verließ, sagte, er hätte sich nicht anders verhalten als Rush.

Er sagte: „Wenn überhaupt, denke ich, dass wir zurückgehen und aus dem, was passiert, lernen müssen, herausfinden, was passiert ist, diese Lehren ziehen und sie weiterführen.“

Sohnlein sagte heute, die Vorschriften für Besuche des Titanic-Wracks seien „schwierig zu navigieren“, nachdem das Tiefseeschiff beim Versuch, die Stätte zu besichtigen, implodierte.

Sohnlein sagte, es gäbe zwar Vorschriften für Tauchboote, diese seien jedoch „spärlich“ und „antiquiert“, als er das Unternehmen vor Kritikern wie dem Titanic-Filmregisseur James Cameron verteidigte.

Dies geschah, nachdem das Tauchboot eine Stunde und 45 Minuten nach Beginn des zweistündigen Abstiegs zum Wrack den Kontakt zum Reiseveranstalter verloren hatte und das Schiff erst acht Stunden nach dem Kommunikationsverlust als vermisst gemeldet wurde.

Cameron, der selbst Tauchexperte ist und Tiefseetauchgänge absolviert hat, sagte der BBC: „Wir haben jetzt ein weiteres Wrack, das leider auf den gleichen Grundsätzen beruht, Warnungen nicht zu beachten.“

Aber Sohnlein verteidigte die Sicherheit des Tauchboots und sagte, er und sein Mitbegründer Stockton Rush, der an Bord der Titan war, seien der Sicherheit bei Expeditionen verpflichtet.

Er sagte gegenüber Times Radio: „Er legte großen Wert auf Sicherheit.“ Er war außerdem äußerst gewissenhaft im Umgang mit Risiken und war sich der Gefahren des Betriebs in einer Tiefseeumgebung sehr bewusst.

„Das ist also einer der Hauptgründe, warum ich 2009 zugestimmt habe, mit ihm Geschäfte zu machen.“

Herr Sohnlein, der nicht mehr für das Unternehmen arbeitet, fuhr fort: „Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass wir uns sehr für Sicherheit und Schutz einsetzten und Risikominderung ein wesentlicher Bestandteil der Unternehmenskultur war.“

Er erläuterte die Vorschriften für den Besuch des Titanic-Wracks und sagte: „Die Vorschriften sind ziemlich spärlich.“ Und viele davon sind veraltet oder für bestimmte Fälle konzipiert.

„Es ist also ziemlich schwierig, sich in diesen Regulierungssystemen zurechtzufinden.“

Herr Sohnlein fügte in der Sendung „Today“ von BBC Radio 4 hinzu: „Jeder, der in dieser Tiefe des Ozeans operiert, egal ob es sich um bemannte Tauchboote oder Roboter-Tauchboote handelt, kennt die Risiken, unter solchem ​​Druck zu operieren, und das zu jedem Zeitpunkt und bei jeder Mission.“ „Bei jedem Schiff besteht die Gefahr einer solchen Implosion.“

Auf die Frage nach der Sicherheit des Titan-Tauchboots sagte Ramsey, dass daraus Lehren gezogen und Fragen beantwortet werden müssten.

Er sagte: „Das ist die Frage, die beantwortet werden muss.“ Die meisten Tauchboote und alle U-Boote durchlaufen einen strengen Sicherheitsprozess.

„Jedes Mal, wenn sie zurückkommen und jedes Mal, bevor sie zur See gehen, führen sie Sicherheitskontrollen durch, überprüfen die Sicherheit des Rumpfes, den Zustand der Rumpföffnungen und alles.“

„Was hier deutlich wird, ist, dass sie nicht dieselben Vorschriften befolgen mussten und daher nicht dieselben Vorschriften befolgten. Ich denke, dass hier ein großer Schwerpunkt liegen wird.

„Das bedeutet nicht, dass wir Schuldzuweisungen vornehmen müssen. Das ist nicht das, was wir tun sollten. Was wir tun sollten, ist eine sogenannte Anpassungskultur, bei der wir die gewonnenen Erkenntnisse ausarbeiten und sie in Zukunft umsetzen.“

In den Tagen nach der Meldung, dass die Titan verschwunden sei, teilte die US-Küstenwache mit, dass die Sauerstoffversorgung des Schiffes zur Neige gehe und voraussichtlich am Donnerstag zur Neige gehen werde.

Ins Meer geworfene Sonarbojen fingen Unterwassergeräusche auf, was dazu führte, dass sich die Suche auf ein Gebiet konzentrierte. Doch erst nach Ablauf der angeblichen Frist fand ein ROV Trümmer des Tauchboots in der Nähe der Stelle, an der sich das Wrack der Titanic befand.

Und später stellte sich in einem Bericht des Wall Street Journal heraus, dass die US-Marine am Sonntag im Suchgebiet nach dem Tauchboot ein Geräusch entdeckt hatte, das auf eine Implosion hindeutete.

Ein hochrangiger Militärbeamter sagte, die US-Marine habe die Informationen an die Küstenwache weitergegeben, die ihre Suche fortsetzte, da die Daten von der Marine nicht als endgültig angesehen wurden.

Der Unterwasserexperte Paul Hankin sagte, fünf große Trümmerteile hätten dabei geholfen, das Schiff vom Titan-Tauchboot zu identifizieren – darunter der Nasenkegel des Schiffes und die vordere Endglocke des Druckrumpfs.

Es stellte sich heraus, dass der 19-jährige Suleman, der bei der tragischen „Implosion“ ums Leben kam, „große Angst“ vor der Reise hatte und sich der Crew nur anschloss, um seinen Toten am Vatertag eine Freude zu bereiten.

Seine untröstliche Tante, Azmeh Dawood, sagte gegenüber NBC News, dass Suleman einem Verwandten mitgeteilt habe, dass er „keine große Lust dazu habe“, sich aber gezwungen gefühlt habe, seinem Vater zu gefallen, der sich sehr für den Schiffbruch von 1912 interessierte.

Die ältere Schwester von Herrn Dawood, dem stellvertretenden Vorsitzenden der Engro Corporation, sagte Berichten zufolge unter Tränen: „Ich bin ungläubig.“ Es ist eine unwirkliche Situation.‘

Azmeh, der wie die anderen besorgten Verwandten auf ein Wunder hoffte, fuhr fort: „Ich fühle mich, als wäre ich in einem wirklich schlechten Film mit einem Countdown gefangen, aber du wusstest nicht, bis zu welchem ​​Punkt du herunterzählst.“

Sie sagte, es fiel ihr „persönlich schwer zu atmen, wenn ich an sie dachte“, und fügte hinzu: „Es war anders als alles, was ich jemals erlebt habe.“